考慮到未來出現一些瘋狂基建的二線城市，筆者預估2035年蘇州地鐵長度在中國排名15位左右，西方國家的地鐵建設進展緩慢，而中國基建狂魔如Bug一樣存在，除亞太地區的日本東京、韓國首爾、印度德里還有衝刺的可能，其餘就是中國城市show,因此蘇州的地鐵長度在全球排名應該在15-20位之間。
2019年以前世界主要大城市的地鐵情況
倫敦地鐵：年代最久遠，英國倫敦的城市軌道交通系統於1863年1月10日通車，應該是世界上最早擁有地鐵的城市。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路佔55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。今天倫敦已經建成總長402公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有11條線路、270個運作中的車站，每日載客量超過304萬人，年客運量超過9億人次。
莫斯科地鐵：挖得最深的地鐵，1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮（地鐵深達50米），正式開通莫斯科地鐵，莫斯科地鐵佈局呈輻射及環行線路。地鐵總共有12條線，包括11條輻射線和1條環行線（另外一條環線70公里在建），全長397.3公里，每天運送的乘客達900多萬人次。
莫斯科地鐵真的特別深特別深
倫敦地鐵在西方國家裡算相對清潔智能
紐約地鐵：保持世界第一很多年。美國紐約市的城市軌道交通系統是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，由紐約大都會運輸署營運。紐約地鐵共有472座車站，用以營運的軌道長度約為1,070公里，目前規劃總鋪軌長度達1,370公里，但是 雖其名為地鐵，但只有380.2公里是真正意義上的地鐵，大部分是高架和地面。
巴黎地鐵：巴黎地鐵1900年開始運營，總長度219.9公里，年客流量達15.06億，居世界第13位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387個站廳）和62個交匯站。1896年4月20日，巴黎當局核准由費爾傑斯比耶維涅擬定的路網計劃。 1900年7月19日巴黎地鐵首條路線隨巴黎世界博覽會開幕啟用，巴黎地鐵被稱為全世界最密集、最方便的城市軌道交通系統之一。每個地鐵站設計獨特，內部裝飾各異，成為展示該國文化藝術的窗口。
東京地鐵：東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，最早營運的路線——銀座線上野－淺草段在1927年12月通車。目前共有13條路線（東京地鐵共9線、都營地鐵共4線），285個車站（東京地鐵共179個、都營地鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長326公里。2018年，兩社的合計日均客運量為1040萬人次，是美國最繁忙的紐約地鐵（2018年日均客流為460.3萬人次）的兩倍有餘。
東京地鐵上的美麗女子
巴黎地鐵也有很多在地面
2035年世界地鐵長度城市排名中國將是BUG一樣的存在
隨著國家這幾年的經濟向好，國內對基礎設施建設投入加大，各大型、超大型城市都在完善軌道交通建設。目前全國經濟比較發達的幾個區域如京津冀、長三角、珠三角、還有內陸地區像成都、重慶GDP排在前列的這類超大型省會和直轄市都在加速城市軌道交通建設，目前全球地鐵長度前50名的城市中有19箇中國城市，預計到2035年全球地鐵長度前50名的城市中不低於40個在中國。
北京：作為中國第一個擁有地鐵的城市，1971年首次開通，模仿莫斯科，修得也挺深，作為中國的首都，規劃也不會低，根據北京城市總體規劃，到2020年軌道交通里程由現狀提高到1000公里左右，到2035年不低於2500公里。
上海：長三角直轄市中上海地鐵規劃到2035年線路總里程將達到2000公里，其中主幹線1000公里，局域線1000公里。
杭州 ：杭州計劃到2030年線路總里程將達到1500公里，超過南京，成為長三角線路里程排在上海之後的城市。
南京：作為省會南京預計到2035年將建成運營32條地鐵線路，線路總長1050公里。
廣州：總體規劃明確提出軌道交通線路到2035年總里程將達到2000公里，建設成為世界級交通樞紐。
深圳：目前公佈的地鐵規劃時間到2035年將開通33條線路，總里程將達到1335公里。
成都：2010年才開通第一條地鐵，目前運行的8條線路，但是到2030年成都規劃建設地鐵線路有40多條。線路總里程將達到1700公里。
重慶：軌道交通目前運行8條線路，重慶公佈的地鐵線網規劃2035年規模將達到1473公里。
目前中國有近40座城市開通了地鐵，另外還有30座城市隨時開工，其中江蘇是中國擁有地鐵城市最多的省份，包括南京、蘇州、無錫、常州、徐州、南通6座城市。
蘇州軌道交通（Suzhou Rail Transit）是指服務於中國江蘇省蘇州市的城市軌道交通系統，其第一條線路——蘇州軌道交通1號線於2012年4月28日11時18分開通試運營，標誌著蘇州成為中國國內首個建設軌道交通、首個開通軌道交通的地級市 。蘇州地鐵第四輪建設規劃（徵求意見稿），至2035年，蘇州將建成22條地鐵線路，總里程預計在1000-1100公里之間。
地鐵能夠促進城市地區經濟的發展，加強經濟、社會和文化的交流。但是作為基礎設施的一個重要表現，由於修建週期較長，需要前期做詳細的規劃和統籌，不可以盲目建設，以免造成資源的浪費。因為在現實生活中，大家時常都會看到很多淒涼的地鐵站口，沒有有效地發揮地鐵的實質作用，又浪費了固定資產投資。
考慮到未來出現一些瘋狂基建的二線城市，筆者預估2035年蘇州地鐵長度在中國排名15位左右，西方國家的地鐵建設進展緩慢，而中國基建狂魔如Bug一樣存在，除亞太地區的日本東京、韓國首爾、印度德里還有衝刺的可能，其餘就是中國城市show,因此蘇州的地鐵長度在全球排名應該在15-20位之間。
地鐵，因城市而生；希望地鐵能成為每一個城市最真實的風景線！
