日前，和訊汽車從相關渠道獲知，特斯拉公司已經獲得工信部的許可，將可以在中國市場上銷售上海工廠生產的Model Y SUV車型。新車已經開始在上海工廠進行生產工作，預計將在明年上半年正式交付中國消費者。
此外，工信部還發布了最新一期《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，國產Model Y現身其中，這意味著購買Model Y可享受購置稅減免優惠。
Model Y將提供7座版本，與Model 3高度共享零件
全新Model Y在外觀造型上沿襲了Model 3車型設計，甚至在燈組造型、車門把手、內飾造型等細節處都做到了幾乎一模一樣，只是在車身高度和前後保險槓造型方面略有區別。
車尾部分，左側有明顯“特斯拉”字樣的中文尾標，表明了其國產身份，後備箱頂端採用的鴨尾式造型與Model 3如出一轍，尾部中間位置採用了內凹式的設計。據悉，特斯拉Model Y與Model 3屬於同平臺產物，零件重複率超過75%。
車身尺寸方面，Model Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，對比Model 3的車身尺寸要大出不少。與Model 3對比，Model Y長了57mm，寬了71mm，高了181mm，軸距長了150mm，離地間隙高了29mm。由於車身尺寸更大，Model Y的內部空間相比Model 3也有所提升，車廂內的垂直高度和橫向寬度明顯更優，7座版本車型還可通過後備廂內部的側面開關實現後排座椅的放倒。
目前在特斯拉美國官網上可以看到，Model Y 7座版本已經可以開始預訂，需要額外加3000美元進行選裝（約合人民幣1.97萬元，12月1日匯率）。而中國地區尚未公佈選裝7座價格，但根據經驗來看，屆時將超過2萬元人民幣。
性能方面，目前特斯拉中國官網只展示了進口版本車型數據，分別為長續航版本和高性能版本，前者百公里加速5.1秒，WLTP預估續航505km；後者百公里加速3.7秒，WLTP預估續航480km。
國內售價或不足28萬
國內首批Model Y將採用進口方式引入，目前已經開始接受預定，長續航版本和高性能版本預售價格分別高達48.8萬元和53.3萬元。如果不差錢，就可以在明年一季度儘早吃到首批進口Model Y的“韭菜”。
不過國產版本的Model Y在不久後也會到來。根據目前信息來看，最先推出的國產車型將是Model Y雙電機全輪驅動長續航版本，搭載前後電機，最大功率分別是137kW和180kW，百公里加速被控制在5秒以內。續航方面，該車搭載三元鋰電池，電池系統能量密度161Wh/kg，NEDC續航里程為594Km。
當然，這並非最便宜的國產Model Y，國產後驅標準續航和後驅長續航版本也會在不久後到來。和訊汽車猜測，國產後的Model Y零部件本土化率腳步將不會像Model 3一樣持續一年，因此在明年下半年，中國消費者就有望買到“十分便宜”的國產Model Y車型。
從目前海外特斯拉定價策略看，美版Model Y入門車型價格為3.9萬美元（約合人民幣25.64萬元，12月1日匯率，下同），相比3.03萬美元（約合人民幣19.92萬元）起步的Model 3單車成本並沒有高太多，因此兩者的價差只有不到30%。
若Model Y國產化後特斯拉願意繼續以此定價，參考目前補貼前26.97萬元（補貼後24.99萬元）的標準續航版本Model 3車型，國產Model Y的標準續航版本有望降至30萬元以內，再算上2萬元左右的國家補貼，新車售價將不足28萬元。同時，相比未來有望降到22-23萬元左右的國產Model 3，兩者相差20%~30%的差價也在合理範圍之內。
新勢力/傳統品牌將受衝擊
如果說Model 3已經對傳統車企的車型比亞迪漢和新勢力車型小鵬P7造成威脅，那Model Y的競爭對手將直指這個價位的比亞迪唐和蔚來ES6。相比特斯拉Model Y，後兩者擁有更高的車型定位，但Model Y的品牌優勢和越來越低的國產價格將彌補這一劣勢。
此外，大眾ID.4、北汽ARCFOX α-T以及豪華品牌寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron等剛剛上市或即將上市的傳統車企電動車，也將受到Model Y的強力衝擊。
同價位的燃油車就更沒這麼幸運了。在美國特斯拉Model 3就已經成功搶佔了BBA的份額，成為最受歡迎的豪華品牌中型車。同樣，中國汽車市場近兩年持續低迷，現在特斯拉又開始降價，未來同價位燃油車的市場凶多吉少。
尤其在BBA銷量集中的一二線城市，本就讓受到牌照及限行制約的燃油車輸在了起跑線上。數據顯示，Model 3在部分城市的單月銷量已經超越了所有燃油車，成功搶到多月的乘用車單車銷量榜首。而在SUV更受歡迎的中國市場，如果國產Model Y最終定價合適，將大概率複製國產Model 3的銷售“神蹟”。
