瞭解我的人都知道，飛機哥除了喜歡汽車，還喜歡兩個輪子的摩托車。帶我入坑的第一輛摩托車，是大名鼎鼎的本田CB400，也讓我第一次知道摩托車除了摩的大單缸以外，還能有四缸車。
本田CB400
我認識的朋友裡也有不少玩摩托車的，每每有人想要買國產大排量機車，總是在春風NK650和黃龍600中糾結。前者是雙缸車型，但質量靠譜，後者因質量不穩定，摩托車頭斷裂情況嚴重而被譽為“斷頭龍”，但是國產唯一的四缸機車。
最後的結果不用我多說，冒著斷頭的風險，也要體驗四缸帶來的快感。
四缸，汽車擁有者最後的底線
當大排量購置稅、排放標準和雙積分等一系列政策壓得車企們喘不過來氣的時候，小排量渦輪增壓車型橫掃中國車市。
同時，把人們認知的汽車最普遍的四缸機也開始往三缸機傾斜，並且創造出一系列生僻詞彙，用以解釋三缸發動機的優勢，以至於一款搭載三缸機的新車面試，媒體們試駕的第一個環節不再是駕駛，而是怠速測抖動。
簡直是時代的悲哀。
前兩天飛機哥試駕了奇瑞剛推出不久的全新一代瑞虎7，搭載的是代號為SQRE4T15C的1.5T四缸發動機。雖然發動機艙被蓋板遮的嚴嚴實實，但當我知道這是一款四缸發動機時，我的眼淚差點掉了下來。
全新一代瑞虎7共有1.5T+CVT、1.5T+6MT兩種動力總成共6款車型，並提供碧玉藍、烈焰紅等7款全新潮流車色以及運動峰格雙色車身可選，官方售價區間為7.99萬-10.99萬元。
用8萬元買一輛小排量四缸SUV，在這裡我真得感謝奇瑞沒有做出妥協。
值得一提的是，即日起成功選購全新一代瑞虎7的消費者可獲得6000元保險，享至高6000元金融補貼、至高5000元置換補貼。
感受，37.1%熱效率高轉機並非浪得虛名
動力方面，全新一代瑞虎7搭載的是代號為SQRE4T15C的1.5T發動機，擁有領先於其他自主品牌發動機的37.1%燃油熱效率，這個數值幾乎與德國、日本一線廠商的最新產品相當。
奇瑞最新技術1.5T四缸發動機
得益於霍尼韋爾低慣量發動機、水冷中冷器的運用，1.5T發動機能夠有效避免渦輪遲滯和介入時的突兀感，並擁有極佳的動力響應性，渦輪增壓器在1250rpm便開始介入，在1750rpm時即可輸出230N•m的峰值扭矩，5500rpm時可爆發出最大馬力156Ps。
看數據總是很枯燥，說說真實駕駛感受。高重心的SUV在水泥路面的蛇形繞樁時，輪胎抓地力不夠，推頭現象依然會有。但腳下輕巧的油門和線性的輸出，配合上四缸機的聲線，愉悅的駕駛感受會不自覺的冒出來。
9CVT變速箱
說到加速線性，一方面是發動機的功勞，另一方面則是獲得“龍蟠杯”世界十佳變速器榮譽的9CVT無級變速箱功勞。據稱，奇瑞通過運用新型高效葉片泵、新型液力變矩器、新型液壓系統以及新一代傳動鋼帶，讓9CVT變速箱在保證平順、高效動力輸出的同時，有效降低整車的綜合油耗，使得油耗低至6.8L。
安全，是對每一次的呼吸負責
奧迪Q5導致白血病的事已經過去了一年，健忘的中國人依然選擇了忘記。好在，奇瑞沒忘。
全新一代瑞虎7率先採用國內首批“N95醫學級”抗病菌空調濾芯，並可終身免費更換。該濾芯對≥0.3µm顆粒/病菌等的過濾效率能達到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒載體並脫水，降低病菌的存活時間。從源頭控制來有效保障空氣質量，在內飾選材與工藝方面，全新一代瑞虎7更是堅持“低氣味低散發”的設計理念，從材料、零件、系統、整車各層級對氣味和VOC進行嚴格監控，以更環保、更清新的駕乘空間。
在安全防護方面，全新一代瑞虎7的高強度鋼應用達到60%以上，多塊本特勒超高強度熱成型鋼與大面積鍍鋅鋼板應用的超級安全組合模式讓這款車的被動安全方面佔盡優勢。主動安全方面，全新一代瑞虎7全系標配博世9.3版ESP車身電子穩定系統，EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車系統以及CCS定速巡航系統等智能安全及駕駛輔助配置也是一應俱全，其配備的倒車影像（帶動態輔助線）可輕鬆解決新手倒車難的問題。
此外，全新一代瑞虎7搭載雄獅智雲智能網聯繫統，全包覆人體工程學豪華皮座椅、前排座椅電加熱、駕駛席座椅電動6向調節以及冠絕同級的1.1m²超大全景天窗等精良配置，都能為用戶帶來出行品質的全面提升。
