熟悉嘉興城市發展規劃的朋友肯定知道，一直以來，江湖流傳“東進西拓、北控南移”八字方針。嘉興的城市發展，正是按此八字方針走的。
經歷十多年的發展，東有南湖新區，西有秀洲新區，南有國際商務區，在此基礎上，又相繼出現了東部新城、秀湖板塊、高鐵新城，各個都是蒸蒸日上，一派欣欣向榮景象。
唯有城市北部，在半尷不尬中度過了十數個結不出果的春華秋實，城市面貌也始終沒有什麼變化。
居住在城市其他幾個方向的人可能沒啥感覺，以筆者為例，2000年初到城裡讀書，十多年後城北還是那個城北，唯有北站的農工商寥落，消失在歷史的塵埃中。而同時期的嘉興已然東至中港城，西至江南摩爾，到得今天，東部，大橋與科技城已經水乳交融，西面，秀湖一帶風生水起，南方則有規劃的高鐵新城，就連餘新也一同囊括。
城市北部“苦”發展久矣。但北控的“魔咒”始終無法打破。
直到去年，秀水新區的概念橫空出世。
2019年是嘉興實施全面融入長三角一體化發展首位戰略的元年。而秀洲區的抓手就是“135”戰略。其中“1”就是規劃建設一個秀水新區。
這也是秀水新區這一概念首次出現。其表述為：在毗鄰長三角一體化示範區的北部區域規劃建設長三角生態綠色一體化示範區協調區（秀洲）——嘉興秀水新區，全力打造世界領先的運河文化綠心、國際風範的應用科創中心、面向未來的融合共享新區。
但這只是崢嶸初露的一角，火候未至，時機尚未到來。
貳
契機來了。
昨天上午，位於嘉興市秀洲區油車港鎮的天鵝湖未來科學城正式開園。
這個科學城，由秀洲區和知名臺資企業浙江敏沅投資有限公司共同建設，立足於充分發揮秀洲北部優越生態環境，圍繞工業互聯主導方向，集聚創新企業總部，全力打造嘉興乃至長三角創新驅動發展的重要板塊。
是不是有些面生？簡單來看下。
天鵝湖未來科學城，總面積約5.7平方公里，總建築面積330萬方，東至環湖路，西至東方路兩側，南至環湖路，北至申嘉湖高速公路，坐擁長三角城市群與杭州大灣區雙核心區位。
規劃包括企業總部、科創辦公、研發中心、會展商業中心、國際學校、國際兒童醫院六大板塊，致力於建立“自然、藝術、科學全方位”的未來秀水新區新地標，打造“生活、工作、科技一體化”的未來城市樣板區。
作為嘉興深度參與長三角科創一體化的謀篇佈局及秀洲區建設秀水新區南城核心板塊的重要標誌，天鵝湖未來科學城力爭在未來10年內引進世界級500強或行業領軍企業10家入駐企業總部區，實現未來科學城範圍內企業年主營業務收入1000億元，引進本科以上學歷人才10000名以上，逐步將科學城建成世界級企業總部基地，進一步加快推進嘉興科技創新體系完善。
這上面的介紹透露兩層重要信息，其一，油車港天鵝湖區域，將重點打造一個總部企業聚集的新城。其二，天鵝湖未來科學城實質上就是秀水新區的頭炮！
天鵝湖的規劃設計，遠遠早於秀水新區概念，彼時是油車港在規劃麟湖新城時，將其作為秀洲區北部生態溼地公園來打造的，並沒有未來科學城的相關設計。
從一個公園性質的湖上升到定位企業總部的未來科學城設計，這顯然是一次重大的跨越和非凡的頂層設計。這其中當然有秀水新區的影響在裡面。
在2019年底的項目合作框架協議中，天鵝湖未來科學城就定位了“產業園”、“宜居社區”、“未來科技”的相互結合，建設新型生態未來城市社區，打造國際前沿科學研究引領地、兩岸合作臺灣科創示範地、長三角總部經濟集聚地，規劃建成主營業務收入千億級秀水新區核心板塊。
至此，我們可以判斷，秀水新區已經不再是一個喊出來的口號，而是真的要實打實落地了。而其先發，正是天鵝湖未來科學城。
將企業總部落址在風景優美的形勝之地，給企業以最優的自然環境，這是近年來高水平規劃的產業園的主流方案，而不是簡單地需以政策優惠。華為在深圳的松山湖基地、華為在上海青浦新建的研發基地，莫不如此。
今次的開園儀式上，秀洲區政府與浙江敏沅投資有限公司簽署15億美元投資協議，在秀水新區開發建設天鵝湖未來科學城創新總部產業園，與敏實集團汽車電子、富士康工業富聯、海拉集團、華為公司等實現合作。
產業為先建新城。天鵝湖未來科學城的目標是力爭在未來10年內引進世界級500強或行業領軍企業10家入駐企業總部區。
秀水新區的第一炮就是它了。
叄
順帶著，秀水新區也終於浮出水面。在當天的開園儀式上，秀洲區發佈了秀水新區的概念規劃。
秀水新區涵蓋秀洲區北部王江涇、油車港兩鎮，面積約190平方公里，以“北湖、中園、南城”的高品質空間，“一創城、三軸線、四組團”的高質量功能，全力打造“三區一地”目標 ，即長三角最優的高水準創新經濟引領區、全國一流的高質量生態文明樣板區、國際領先的高水平城鄉融合示範區、踐行新發展理念的承載地。
油車港和王江涇的機會來了！
這就又要回到最初的八字方針。在“東進西拓、北控南移”發展戰略下，城市北部失去了發展的機會，與此同時，其他三個方向上的與城區接壤的鄉鎮或區域，都得到了大力的發展。城市東部，大橋和科技城已經融合為一，不是街道勝似街道。城市西部，高照早已成為秀洲國家高新區的一部分。城市南部，餘新成為了高鐵新城的重要組成部分，將拱衛高鐵新城成為嘉興的新中心。
唯有北部接壤的油車港，只能單槍匹馬求發展。雖然近幾年的發展還湊合，但政策紅利是萬萬輪不到的。長此以往，差距越來越大。
秀水新區，將成為油車港和王江涇“翻身”的一個重要機會。
而秀水新區之所以能推出，契機則是長三角一體化的東風。
長三角區域發展一體化已經上升為國家的頂層戰略，長三角生態綠色一體化發展示範區的設立是探索區域一體化制度創新的重要舉措，是實施國家長三角一體化發展戰略的先手棋和突破口。而嘉善，是浙江省唯一被劃入示範區的地方。
這也是為什麼在近期，南湖區和秀洲區像約好了似的分別和嘉善簽訂了戰略合作協議。即使是嘉興，想要乘上一體化的東風，也需要向嘉善靠攏。
而秀洲區距離嘉善最近的地方在哪呢？不消說，就是油車港和王江涇。嘉興北部的這兩個小透明，終於迎來了屬於自己的機會。在合作協議中，就有一條，加強天鵝湖科學城、祥符蕩科創綠谷等重點平臺合作。天鵝湖科學城如果能搭上一體化的名目，那機遇自然又不一樣了。還有就是“共同謀劃城際軌道交通西塘至秀水新區段建設”，這是打通秀水新區和一體化示範區的重要通道。有此一條，嘉興北部，將真正實現和長三角一體化示範區的緊密聯繫。
肆
這麼一看，秀水新區形勢大好，一座新城已然躍躍欲試。
但秀洲區也有自己的難處。
那就是發展方向問題。由於原先的設計，秀洲區的核心一直在城市西面，現在將從江南摩爾一片轉移到秀湖。這個方向，顯然是不符合目前接軌上海、融入長三角一體化的發展大勢。
按照秀洲區城區發展的路徑，最終是一直向西和新塍融合。但城市的主流發展方向是東、南，兩者顯然是相悖的。是繼續一條路走到底，還是重新調整發展方向，這是個問題。
調整方向，向一體化靠攏，大力開發秀水新區。方向上對了，但由於秀洲核心和現在的秀水新區區位遠離，當於放棄過去十幾年經營的努力，轉而重新聚集資源、佈局規劃，再造新城，這是一個大破大立的舉動。
油車港和王江涇與嘉善有鄰近的地緣優勢，這是地利。而秀水新區能達到什麼程度，一個需要看能從一體化中具體獲得多少受益，這是天時，得看機緣，另一個就是秀洲區方面會給到多少支持，這就是人和。
高鐵新城在南，秀水新區在北，兩大新城，隱隱有南北呼應之勢。不過兩者本身還是有些差異的。
高鐵新城是嘉興市裡面的規劃，定位為城市新中心，打造以高鐵南站為核心的創新商務中心，主要構建城市未來增長極。而秀水新區是秀洲區層面的新城規劃，定位是長三角生態綠色一體化示範區的協調區，其內涵是打造世界領先的運河文化綠心、國際風範的應用科創中心、面向未來的融合共享新區。
兩者定位和層次不一樣。這是秀水新區的另一層難，可調用的資源是比較有限的。
但秀水新區最大的機會依然是天時地利人和中的那個天時。
秀水新區的出現，使得嘉興自南而北形成了高鐵新城、科技城、湘家蕩、秀水新區一整條完整的東部戰線！這也很明顯了，嘉興未來城市的發展方向只有一個，東！東南+東+東北，全力接軌上海、融入長三角一體化！八字方針，時至今日已成過時貨，必需到了要做大調整的時候。
而如此一來，秀洲區也將擺脫在全力接軌上海、融入長三角一體化中無法參與的尷尬，避免在“非主流”方向上越走越遠。南湖、秀洲、經開也將各有發揮，形成一股合力。
從大勢來看，秀水新區是勢在必行，而南有高鐵新城，北有秀水新區，一南一北兩座新城將遙相呼應，變成嘉興騰飛的翅膀！
來源：嘉論房產網—慧眼看樓
