湖南絕大部分地區和人口通過永清廣到廣州，通過南衡(永)到廣西。對於湖南來說，懷桂已不是重點。對於廣西以外的省要到廣西，有過渝貴的包海高鐵、過百色的雲桂高鐵，有過湘中益婁邵永的呼南高鐵，有過衡陽的京廣高鐵和南衡高鐵，有往廣東方向的貴廣高鐵、南廣高鐵，以後還要南深高鐵、沿海高鐵。
既然廣西與外省之間不缺高鐵通道，為何還要規劃懷桂，廣西欲意何為？難道人傻錢多？非也。通道是來者不拒大小一一通吃？如果懷桂由國家投資為主，廣西肯定會吃。如果由廣西投資的那部分是一筆數目很大的資金，廣西可能不會”吃”懷桂。如果懷桂廣西段里程不算大，廣西投資不多，廣西有這個意願去規劃懷桂。廣西交通廳建議廣西自治區規劃懷桂。
廣西交通廳的意思不一定是廣西自治區的意思。廣西以後有沒有規劃懷桂的意思，現在看起來很難說。不知道廣西如果要規劃懷桂要做什麼，僅僅是為了到武陵山以及武陵山周邊地區鑽山溝嗎？
張海沿線卻是一溜的四五線中小城市，又是欠發達地區，人口聚集度不高，都通了鐵路，有的中小城市甚至通了高鐵，規劃張海高鐵有多大的必要性和可行性？
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