從飛機誕生到現在，發展到民用航空，飛機的飛行安全一直縈繞在人們心中，並且隨著科技的不斷髮展，飛機的飛行安全是穩步提高，但是影響飛行安全的因素卻依然存在。
鳥擊
鳥擊是飛行安全中最大的威脅之一，因為鳥兒往往是成群出現，在飛機的磁場干擾下就會失去方向感而撞上飛機。
發動機吸入飛鳥
一旦被吸入發動機就會造成發動機停車，嚴重會引發火災進一步導致飛機墜毀。
然而隨著航空業的發展，航班的日益增多，鳥擊也成了飛行中最危險的因素，從1990年到2009年，鳥擊事件直接翻了五倍。
鳥擊事件統計圖
可以看出鳥對於飛行安全影響有多大。
還有一組數據顯示，在飛行中被鳥撞擊的概率統計顯示，飛機發動機被鳥撞擊的概率高達44%，這一數據也增加了飛機被鳥擊後造成重大事故的機率，薩利機長就是根據真實的鳥擊事件緊急迫降而改編的。
飛機部位被鳥撞擊概率統計
火災和煙
飛機上如果發現煙，機組人員應該立即採取緊急措施，因為煙到明火僅僅只有兩分鐘時間，所以必須爭分奪秒，如果在地面上，你只有90秒的撤離時間，可以想象火災在機艙冒煙速度有多快。
機艙毒煙
剎車系統過熱
在夏天頻繁起降飛機，或者長時間使用剎車會導致飛機剎車片過熱，從而導致輪胎燃燒而引發火災。
剎車過熱輪胎起火燃燒
然而飛機的剎車系統有自己的保護措施，一旦剎車過熱，就會融化釋壓閥，從而使氣流急速衝出，這樣有利於釋放熱量，避免飛機輪胎燃燒，因此飛機的兩側就成了最危險的區域，所以下了飛機不要在輪胎兩側逗留。
飛機輪胎兩側的危險區域
風切變和微暴流
風切變是指隨意變換方向和大小的風，一旦超過限制對於飛機的起飛和降落都具有嚴重的威脅。
遭遇風切變的飛機
微暴流就像在家裡倒開水一樣，向上翻卷的水蒸氣，微暴流就是一種低空的下沉氣流，當飛機進近準備降落的時候遇到微暴流，飛機就會被瞬間拍到地上，造成飛機損傷嚴重會導致飛機墜毀。
下沉微暴流
例如，1985年美國達美航空遭遇微暴流而墜毀。
不過現在不用擔心，多普勒氣象雷達很容易獲得微暴流數據。還有一種天氣現象也是標誌著微暴流的出現，那就是穿洞雲，你看到穿洞雲你會覺得好美但是對於飛行員來說並不喜歡，因為穿洞雲意味著微暴流，意味著危險。
穿洞雲標誌著微暴流
飛機尾流
飛機尾流也是一個危險因素，對於小飛機來說，這將是一個致命的威脅，因此這就是塔臺在一架飛機起飛後會等待3分鐘後再放行。這個措施保證不受飛機尾流的威脅。
飛機尾流
跑道入侵
跑道入侵顧名思義就是說有雜物在跑道上，這裡的雜物包括了，冰，水，雪等物質。
跑道有雪
這對於飛行的降落充滿危險，可能會導致飛機衝出跑道，輪胎打滑，相信大家也很好理解。
