4月20日，一汽-大眾針對探嶽GTE舉行了線上媒體溝通會，舉辦方分享了GTE的一些品牌理念，並透露了該車的部分信息，目前已知將有豪華型和尊貴型兩款配置，並且廠商透露，探嶽GTE在性價比方面會比途安L PHEV有優勢。
一汽-大眾探嶽GTE的核心信息：
1.探嶽GTE就是探嶽的插電混動版本，採用P2混動架構，電動機位於發動機和變速箱之間，集成在變速箱內，純電模式下最高車速130km/h，混動模式下最高車速200km/h；
2. 搭載1.4T渦輪增壓汽油機和電動機的動力，綜合功率155kW，扭矩400N.m，搭載6速溼式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為8.4秒；
3. 搭載寧德時代電池組，純電續航54km，充電機功率為3.6kW，電池電量從0充滿需要大約4小時；
4. 因為電池加入，前後配重53:47，比汽油版更加均衡；
5. 車輛有5個駕駛模式，分別是：EV模式，混動模式，電量保持模式，充電模式，GTE模式；
6. 全車有12處新能源專屬設計，比如GTE的標識、C型日間行車燈、還有一些藍色飾條，體現新能源車型的不同；
7. 起步配置較高，標配LED大燈、全景天窗、三區空調、LED大燈、座椅加熱等，高配車型還有座椅通風、ACC自適應巡航等。
此次溝通會上，廠商特別強調了對於電池的安全防護。
探嶽GTE的電池系統採用了遠高於國標的開發標準，其使用的電芯及電池包經受住了40多項國標的測試，加之額外的100多項大眾標準的嚴苛測試，再次提高其安全係數。比如國標沒有要求的“模組針刺試驗”，當用鎢針穿透模組時，不能短路，不能過熱，不能膨脹，更不允許起火和發生爆炸。此外，電池包還需要經受機械衝擊、振動、火燒、浸水，高壓清洗等等惡劣環境的試驗。
探嶽GTE的充電系統按照嚴格的功能安全要求進行開發，充電系統具有漏電保護，過流保護，過壓保護，防雷擊保護，過溫保護等安全保護措施。在車輛充電過程中，系統會同時監測車輛的多項狀態，充分考慮了充電過程中的意外風險。
探嶽GTE採用了16項高壓安全技術方案，在發生較嚴重的碰撞等意外時，電池會自動切斷不會讓成員遭受高壓電的傷害，而恢復時必須要通過維修店。
此外，車輛經歷50萬公里的整車及零件可靠性測試：探嶽GTE在黑河、吐魯番、格爾木、海南，途經-35℃高寒、50℃高溫、4700米高海拔、溼熱等極端環境開展耐久試驗，對整車以及零件，尤其對電動部分的零件的耐久可靠性進行考察。
一汽-大眾探嶽GTE最重要的對手就是上汽大眾的途觀L PHEV，途觀L PHEV的補貼後價格是28.28萬起，溝通會上廠商表示，探嶽GTE起步車型配置更高，且價格更有誘惑力。儘管廠商也把RAV4和CR-V的混動版列為競品，但兩者的定位和目標群體重合度較小。
關於GTE技術品牌
GTE是大眾汽車高性能插電式混合動力技術品牌，GT意為“Gran Turismo”，來自大眾高性能家族產品序列，傳承了GTI/GTD堪比賽車的性能基因，E代表“electric”，是大眾集團新能源家族的身份標識。
GTE的品牌傳承
燃油車發展史上的高性能傳奇——GTI。GT意為高性能旅行和堪比高性能賽車的車型，字母“I”代表英文“Fuel Injection（燃油噴注技術）”。1976年，基於GT的理念，一群志同道合的頂尖大眾工程師對第一代高爾夫進行性能改造，創造了第一代GTI車型。GTI完全是為性能而生，從第一代問世至今，斬獲無數賽道榮耀，受到全球汽車運動愛好者的無限痴迷和狂熱追逐。
在柴油車高性能的基礎上，大眾開始對節能進行思考，推出了GTD。1982年大眾首款GTD車型誕生了，它有足夠的性能，也足夠環保。憑藉出色的燃油效率值，GTD任一變速箱版本的車型都可以實現一箱油（55升）行駛約1000公里，GTD讓大眾高性能家族產品序列邁上了一個新臺階。
在GTI和GTD的技術儲備基礎上，大眾推出了GTE，讓GT家族真正進入到電動化時代。從2014年高爾夫GTE首次亮相，到蔚攬GTE的推出，不斷開拓全球細分市場。在2020年3月，第八代高爾夫家族攜GTI、GTD、GTE三種高性能家族產品同堂亮相日內瓦國際車展，為消費者帶來全新而多元的駕駛體驗。如今，GTE品牌正式來到中國，落戶一汽-大眾，帶來了邁騰GTE、探嶽GTE兩款重磅產品。
