12月21日，據海外網報道聲稱，新馬高速鐵路正式啟動招標計劃，此次礙於新加坡施壓之下，馬來西亞也只能妥協，同意這一項目重新選擇承建者。要知道，新馬鐵路全長高達350千米，起點位於馬來西亞首都吉隆坡，終點到新加坡港，建成之後對於新馬兩國而言，毫無疑問是非常便利，可以大幅度增加新加坡港口運輸量，而這條高速鐵路原本是馬來西亞決定由中國來承建，但新加坡不服了非要出來攪局，甚至拉上日本來巧取豪奪。
在此之前，新加坡港規模可以評上國際航運中心，而且對外號稱馬六甲海峽最大港口，但中國拿下皇京港99年經營權限後，顯然對新加坡來說是非常具有挑戰性，原本以港口為生的新加坡，對於中國此舉行為是充滿了敵意，但無奈皇京港屬於馬來西亞，新加坡對此並無決定權，因此便決定拿新馬高速鐵路來給中國一個下馬威，不然按道理來講，新馬鐵路地處馬六甲海峽，而中國可是出了名的基建狂魔，成本低效率快，可以說是承建者的不二人選。
況且，馬來西亞也曾經給予中國口頭承諾，將新馬高速鐵路項目交個中國，可以說已經是中國囊中之物了，不過新加坡仗著自己軍事實力更強，還聯合了美軍在馬六甲相關海域演習，毫無疑問就是要給馬來西亞點顏色瞧瞧，最終馬來西亞也只能向新加坡妥協，重新對新馬鐵路項目進行招標，讓各國承建企業重新投標，不過值得注意的是，日本此次組建了企業聯合體來參與，顯然目標是準備對抗中國基建企業。
不過從局勢上來看，重新招標對於中國來說也是非常有利！首先，在價格上面中國開價就比日本低上許多，況且新馬高速鐵路項目急需投入使用，承建效率也讓日本企業非常難堪；其次，新馬高速鐵路全段350千米，新加坡僅僅佔據了數十公里，顯然大部分還是掌握在馬來西亞手中，如果新加坡執意要選擇日本企業，馬來西亞完全可以以價格優勢駁回。因此可見，不管新馬兩國是否重新招投標，這一項目最終由中國企業承建概率還是非常大！
