航運界網消息，上港集團(600018)發佈2020年一季度財報，期內，該公司實現營收53.99億元，較去年同期下降33.83%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為16.67億元，較去年同期下降13.3%；扣除非經常性損益的淨利潤為15.60億元，較去年同期下降16.06%。
而據航運界網長期跟蹤瞭解，上港集團(600018)2019年全年實現營收361億元歸屬於上市公司股東的淨利潤為90.62億元。
值得一提的是，在4月29日傍晚的公告中，上港集團董事會審議通過了《關於上港集團控股子公司上海盛港能源投資有限公司對下屬參股子公司出具擔保函的議案》。
具體來說，根據上海期貨交易所下屬上海國際能源交易中心股份有限公司的相關規定，由上港集團下屬控股子公司上海盛港能源投資有限公司為其下屬參股子公司洋山申港國際石油儲運有限公司向能源中心申請低硫燃料油期貨指定交割倉庫的業務開展出具擔保函。
公告顯示，其擔保期限預計自2020年6月15日至2024年6月15日，實際擔保期限以低硫燃料油期貨正式上市時間確定後以上海國際能源交易中心股份有限公司規定為準。洋山申港擬申請低硫燃料油期貨交割啟用庫容5萬噸。
該公司獨立董事認為，如果洋山申港能夠成為低硫燃料油期貨指定交割倉庫，將對豐富期貨交割品種，維持洋山申港經營穩定和可持續發展具有重要意義。
而在主業方面，上港集團與重點班輪公司深化合作，長江支線聯盟航線航班順利開設，內河航運市場積極開拓，港口集疏運體系進一步完善。
特別值得一提的是，在落實長三角一體化發展國家戰略，推進“南聯北融”協同發展策略。上港集團與浙江省海 港投資運營集團有限公司簽署《小洋山港區綜合開發合作協議》，完成了小洋山北側規劃方案和環評報告的編制工作;持續推進與江蘇港口集團、安徽港航集團的深度融合發展。
而就在昨天，中遠海運港口（01199HK）亦有意在2020年出售太倉國際集裝箱碼頭有限公司的39.04%權益。航運界網猜想，為落實長三角一體化，其接盤人極有可能為上港集團或江蘇港口集團。
航運界網分析認為，面對近期原油價格的暴跌，油輪船隊的浮倉存油正趨於飽和。如果油價持續保持低位的話，陸上油庫的存儲能力的大小將決定著未來企業的經營策略，而在加持、豐富期貨交割品種，能夠成指定交割倉庫的話，上港集團的產業結構版圖及將會更加立體，在長三角一體化的“未來佈局中”也將會提升話語權。
（航運界）
