三缸發動機一直是一個不缺討論的話題，今天我們就一起聊一下三缸發動機的“前世今生”。
似乎從出世以來，三缸發動機就被冠以“抖動、噪音大”等諸多稱號，而真正被人們津津樂道的卻不是它的性能好壞而是他的——氣缸數。
按照我們的日常思維和日常生活慣例，發動機的缸數一般都是偶數，比如四缸、六缸、八缸等，但隨著三缸發動機的問世，立馬掀起了軒然大波。其實三缸發動機最早出現已經是大約幾十年前的事了，最早的三缸發動機一般都是裝在微型車比如夏利、奧拓以及比亞迪F0上，當時六缸發動機還佔據著大中型車的半壁江山。可是隨著國家號召節能減排綠色環保，不光是小型車，連中大型車都開始逐漸有采用三缸發動機的車型，這就讓一些車主沒法接受了。有時候買車並不完全是實用，也有一定的面子包含其中，花大幾十萬買一個三缸車，屬實是有點“丟面子”。
1、廉價感。三缸發動機由於一開始是用在小微型車上的，所以這個名字就給人一種很廉價的感覺，一說出去讓人很沒有面子。殊不知由於一些原因，三缸發動機的製作成本並不低，所以導致它的售價也偏高（參考寶馬X1），所以就更引起了人們的反感。
2、擔心後期乏力。早期的三缸發動機普遍都是1.0-1.5L排量，排量很小，以至於後期動力可能會有不足的現象。但是現在的新式三缸發動機大多采用渦輪增壓以及缸內直噴的方式，給予了動力較大的改善，使他們的動力不輸自吸1.6L。
3、抖動。相信駕駛過三缸車的朋友都體會過在怠速或者剛剛起步的時候車會有輕微的抖動，以寶馬X1為例，當你輕踩油門的時候，你會明顯感覺到一陣抖動，甚至包括方向盤在內都在抖動，給人一種全世界都隨我動的感覺，但當你離開低轉速區，抖動又不會有這麼明顯了。
4、噪音大。由於三缸發動機的三個氣缸在做功時不能保持平衡，這就導致了噪音的產生。現在一般的解決方法是加強車內隔音，也就是坐在車內聽不見，但在車外卻聽得見，頗有一種掩耳盜鈴的感覺。
綜上所述是人們對三缸發動機的一些看法，抖哈認為，儘管三缸發動機有很多缺點，但是瑕不掩瑜，三缸發動機也有自己的優點。
1、油耗低。相同排量的發動機，三缸比四缸少一個氣缸，進入發動機的氣體體積更小，導致噴油量減少，達到油耗降低的目的。他的出現必定符合歷史的潮流——節能減排。
2、降低能量損耗。與四缸相比少一個氣缸，減少了機械部件的同時也減少了部件摩擦產生的能量損耗，提升了化學能轉化為機械能的效率。
3、三缸發動機體積更小。體積小使得汽車佈局更為合理，而質量輕又減輕了整車的質量。
4、售價相對低廉。三缸發動機所使用的材質更少，成本就會相應降低一些。
以上是三缸發動機的一些優點。在這裡，抖哈提醒各位朋友，選購愛車一定要根據自己的實際需求，三缸並不一定差，好的三缸汽車值得一試。
