No.1阿爾法·羅密歐158
所謂“158”，如此命名是因為這款車搭載了一臺1.5升發動機，氣缸數量為8缸。阿爾法·羅密歐158這一車型最早可以追溯到1938年，當時功率輸出可以達到200馬力。二戰後，阿爾法·羅密歐汽車慢慢復甦。阿爾法·羅密歐158經調整改造之後，最大功率輸出超過300馬力。1950年，阿爾法·羅密歐158參加了公認的第一屆F1賽事並獲得最終的冠軍。
No.2法拉利F500
法拉利F500最早出現於1952年的F1賽季，是法拉利“始祖鳥”級別的賽車經典車型。
No.3法拉利F2002
F2002正是車王舒馬赫的賽車座駕。2002年，法拉利車隊憑藉F2002拿下了當年賽季15站分站冠軍並摘得年度王者之冠，在新世紀之初開啟了一段屬於紅魔戰隊的輝煌往事。2003年，車隊沿用改進後的F2002，再度捧回賽季冠軍的獎盃。
No.4法拉利F2004
時間行走到2004年，法拉利車隊故技重施。進一步改造而來的F2004將法拉利的戰績送上了雲端之巔，甚至有人稱，F2004是前無古人後無來者的速度神器。在2004年，F1全年共有18站比賽，法拉利車隊贏下了15場，創造了14個最快圈速。這些成績足以讓人熱血沸騰，更是法拉利迷心中永恆的回憶。後來到了2005年，法拉利再一次沿用改進後的舊車F2004M出征新賽季，卻遭受重創，積分榜滑落，車隊自此陷入了空前的危機。
No.5梅賽德斯AMG W196
1954年，汽車的發明者——梅賽德斯·奔馳公司以製造商的名義首次參加F1大獎賽，參賽車型就是這款賽車W196。
No.6梅賽德斯AMG W05
2014年，梅賽德斯車隊斬獲總冠軍所使用的賽車車型正是W05。漢密爾頓與羅斯伯格的強強聯手，使梅賽德斯車隊提前三站比賽鎖定年度車隊總冠軍。
No.7梅賽德斯AMG W06
2015年，梅賽德斯車隊再度捧杯，本賽季參賽的W06無疑是最大的功臣。
No.8路特斯25 Climax
路特斯25是由Colin Chapman為1962年的F1賽事所設計的一款賽車車型，底盤結構進行了特殊優化。1963年，Jim Clark駕駛路特斯25 Climax賽車贏得了人生第一個車手總冠軍，兩年之後，也就是1965年，他再一次把車手總冠軍的獎盃高高捧起。可以說，是路特斯25造就了這一天才車手，也是這一天才車手發掘出了路特斯25的無尚潛力。
No.9邁凱倫MP4/4
邁凱倫MP4/4是非常成功的一款F1賽車，參加了1988年的F1賽事，在16場大獎賽中獲得了15次勝利，幾乎統治全場，創造了一個在多年之後都無法逾越的賽事記錄，理所當然地拿下了當年的賽季總冠軍。邁凱倫興於F1，後來也希望向民用跑車轉型，F1血統繼承者的MP4-12C很好地完成了這一復興任務。
邁凱倫MP4-12C
No.10威廉姆斯FW18
1996年，威廉姆斯車隊憑藉FW18的出色表現，拿下了當年那個賽季的車隊總冠軍，全年共計16個比賽站點，FW18拿下了12場單場冠軍，奠定了最終的王者地位。FW18搭載了一臺由雷諾製造的3.0升V10發動機。
寫在最後的話：
在十佳榜單中，法拉利和梅賽德斯車隊各佔三席，足以可見這兩隻車隊的巨大影響力。近幾年，梅賽德斯車隊表現搶眼，基本處於統治地位。法拉利曾是昔日霸主，締造了一個“紅魔時代”。F1是一個追求速度與激情的體育賽事，很多車迷正是喜歡這份最原始的狂野和力量的不羈，還有那隆隆的發動機轟鳴聲，響徹整個F1賽道。多虧了F1這些汽車賽事的存在，才讓我們的汽車文化不再如此單一，才讓汽車技術有了更長足的進步，才讓汽車本身不再只是純粹的代步工具，而成為一種文化符號，一種可以流傳一代又一代的文化印記。
