記者今天從江蘇省政府舉行的發佈會上獲悉，到2035年，江蘇將基本建成交通強省，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇全省，各設區市1.5小時抵達南京。
高鐵：“軌道上的江蘇”全速推進
《交通強國江蘇方案》（以下簡稱《方案》）提出，加快鐵路建設，打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路建設，打通國家高鐵幹線江蘇境內路段，完善區域高快速鐵路網絡。加快城際鐵路、市域（郊）鐵路規劃和建設，打造多層次軌道交通體系，實現無縫換乘與銜接。到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，貨運鐵路達到1700公里以上。
機場：“江蘇雁陣”展翅齊飛
《方案》明確，強化機場統籌，增強機場群功能。高標準建設南京祿口機場，到2035年，旅客吞吐量進入全球前50位；提升蘇南碩放機場服務能力，將南通新機場建設為上海國際航空樞紐的重要組成部分，加快蘇州機場規劃研究。
加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能。建設徐州觀音機場為淮海經濟區中心機場，加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。加快通用機場建設，到2035年，實現15分鐘航程覆蓋全省域。
過江通道：跨越天塹 跨江融合
針對大家關心的過江通道建設，《方案》強調，促進跨江融合發展，系統佈局過江通道，融合鐵路、公路、城市道路、城市軌道等交通方式以及橋樑、隧道等過江形式，建設多功能複合型過江通道。
到2035年，已建和在建長江過江通道達到36座，長江兩岸相鄰縣（市、區）實現直連快通。
公路：互聯互通 血脈通暢
《方案》提出，要提升高速公路網絡功能，優化普通國省幹線公路網，完善快速幹線公路網絡。推進公路與其他運輸方式的互聯互通和集疏運公路建設。到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網。推進“四好農村路”建設，加強特色農產品優勢區與旅遊資源富集區的交通建設。
到2035年，重點中心鎮、特色小鎮通二級及以上公路，進村入戶覆蓋率明顯提升。
港口：兩出海口、一樞紐、多示範
《方案》明確，要發揮水運優勢，暢通高等級航道網，到2035年，建成“兩縱五橫”幹線航道網，高等級航道總里程3600公里以上。
構建長三角北翼“兩出海口、一樞紐、多示範”的港口新格局，形成以連雲港港為支撐的陸海聯運出海口，以南通港、蘇州港為支撐的江海聯運新出海口，以南京港為核心的長江中轉聯運樞紐，以淮安港、徐州港、無錫港為示範的特色內核集裝箱港。
規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口，推進鹽城港濱海港區等開發建設。到2035年，港口綜合通過能力22.5億噸，集裝箱通過能力2500萬標箱以上。
打造立體交通 全省上下“一盤棋”
未來三十年，江蘇每個設區市的立體交通建設都有清晰定位。《方案》提出，要提升南京首位度，提升全球直達能力，建設區域性航運物流中心，構建直連全國的“米”字形高速鐵路網。
支持鎮江、揚州融入南京都市圈樞紐佈局，著力打造無錫、連雲港、徐州全國性綜合交通樞紐，提升蘇州、南通、淮安等綜合交通樞紐功能。《方案》明確，蘇州、南通打造成為以上海為核心的國際性綜合交通樞紐的重要組成部分，支持常州、泰州、鹽城、宿遷建設區域性綜合交通樞紐。
貫徹國家要求 體現江蘇特色
在發佈會現場，省交通運輸廳副廳長金凌用一個總目標、兩個階段、三個定位、四個一流、五個價值取向概括《方案》總體要求，並介紹了交通強省建設的八項重點任務和打造交通強國建設江蘇十大樣板。
他表示，《方案》全面貫徹了“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等國家重大戰略和中國（江蘇）自貿區建設等要求，認真落實國家《建設綱要》；同時緊緊圍繞省委省政府提出的江蘇高質量發展走在全國前列、加快“強富美高”新江蘇建設的目標，充分體現江蘇特色。
就眼下社會各界普遍關注的高鐵建設情況，江蘇省發展改革委副主任王顯東表示，目前江蘇有徐連、連淮揚鎮、鹽通、南沿江、寧淮、滬通鐵路一期、滬通鐵路二期等7個項目在建。今年計劃建成徐連、連淮揚鎮、鹽通、滬通等4個項目。全省的高快速鐵路里程將達到2700公里以上，覆蓋超過70%的縣級及以上節點，基本實現以軌道交通為客運主骨架的兩小時通達。
十四五期間，大家也很關注的北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際鐵路、寧宣城際路、寧鎮揚馬城際鐵路的高速鐵路項目，也在規劃裡面，將按計劃陸續開工。其中北沿江高鐵正在全力的推進項目的前期工作，有望提前開工。
下一步，江蘇將圍繞《江蘇方案》明確的目標任務，進一步細化分解，編制好規劃、制定好措施、實施好重大工程項目，確保北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、江陰第二過江通道等項目如期開工。
進一步加快揚鎮寧馬鐵路、寧宣鐵路、張皋過江通道、南京祿口機場三期等重大項目前期工作。全面推進蘇南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路以及常泰、龍潭長江大橋等在建重點項目。
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（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/王堯 陳曉風 編輯/高若婷）
