中新經緯客戶端9月28日電 28日，國新辦就決戰決勝脫貧攻堅為全面建成小康社會提供堅實交通保障有關情況舉行發佈會。交通運輸部副部長戴東昌表示，
目前交通運輸部也正在制定農村公路中長期發展規劃綱要，指導今後一個時期農村公路高質量發展。另外，正在研究“十四五”交通運輸發展規劃，會把“四好農村路”的建設、養護、管理作為重點來抓。有記者問：2019年底，貧困地區已實現具備條件的鄉鎮和建制村百分之百通硬化路，交通部門採取了哪些措施來管理好、養護好鄉村的硬化路？
戴東昌指出，到去年年底，我們農村公路規模已經到了420萬公里，在整個國家公路網裡面，80%以上都是農村公路。“這麼鉅額的投資，這麼鉅額的資產，這麼重要的農村基礎設施和廣大農村老百姓息息相關。我們建好了，怎麼管好、養好，這是非常關鍵的。”他說。
戴東昌介紹，在通硬化路的過程當中，交通運輸部高度重視，一手抓新建、一手抓管理養護。推動國務院出臺了《深化農村公路管養體制改革的意見》，會同財政部出臺了貫徹落實《意見》的實施方案，指導部署全國農村公路管養工作，深化改革，建立管養機制，使我們的路不僅要建好，還要管好、養護好。
第一，在深化改革的意見裡，就提到了養護資金的來源非常重要，比如提到了縣道，每年每公里日常養護費用不少於1萬元，鄉道每年每公里不少於5000元，村道不少於3000元，這跟以前相比都提高了很多，而且要求更加具體、更加明確。另外對於管養的體制機制建設以及責任都提出了明確的要求。
第二，推廣路長制，現在不少省份都已經推廣建立了路長制，更加明晰了責任，壓實了責任，特別是壓實了地方縣一級的主體責任，使農村公路管養更加制度化、規範化。
第三，在農村公路的管理養護方面，加強了標準、規範和制度建設，出臺了技術標準、技術規範，因為農村公路有它的特點特色，各地差異性也比較大，所以在技術、標準、規範、制度建設方面加強和完善，能夠為農村公路的管養包括建設提供技術支撐。
第四，我們以示範縣建設作為引領和抓手，推動“四好農村公路”的建設，“四好農村公路”工作是建設好、管理好、養護好、運營好，所以建設完後的短板和將來我們要著力的就是“管理”和“養護”。在“十三五”期間，我們跟農業農村部、扶貧辦共同認定、評選出了200個示範縣。在“十四五”期間，我們也將繼續深化示範縣建設提質擴面，除了示範縣之外，還要搞示範市，還要搞示範省，使“四好農村路”的建設向更大方面提質擴面，以示範作為引領，帶動“四好農村路”建設，特別是管理養護這項工作。
第五，做好與鄉村振興戰略的銜接。脫貧攻堅的目標完成之後，不是劃了句號了，我們將在一個新的平臺上、新的起點上來謀劃下一步的發展，做好與鄉村振興的銜接，支撐好農業農村的現代化。目前交通運輸部也正在制定農村公路中長期發展規劃綱要，指導今後一個時期農村公路高質量發展。另外，正在研究“十四五”交通運輸發展規劃，會把“四好農村路”的建設、養護、管理，作為重點來抓。(中新經緯APP)
