今天聽到有人在討論，問到為什麼東風日產車皮薄還有著那麼多人買？當我聽到這樣的問題時也感到驚訝，畢竟一般能問出這類問題的都是老一輩的消費者對現代汽車不熟悉或不瞭解所表現出的疑惑，因此我也在此再一次為大家進行科普。
在我國汽車市場叱吒風雲的基本就是德日美系車，其中德系車尤其是老款大眾捷達之所以能受到眾多消費者青睞，無非就是它皮實耐用的特性；美系車則是憑藉著出色的空間表現以及極具力量感的外觀造型受到了國人的熱捧；而日系車的標籤則是耐造、省油等特點。
那既然都知道日系車省油，那我們就來說說日系車為什麼省油吧，因為這也關乎到車皮薄的原因。首先，日系車相對於德系車、美系車來說，其鋼板厚度的確要更加薄弱，也導致不少人認為日系車的安全性要更差，甚至會在買車時用手按壓車體表面，試試車身表面的硬度。但事實上，車皮變薄弱只不過是整車輕量化的手段之一，而這也是未來汽車的發展趨勢，因為當車身質量變輕時，最直接的表現就是省油，所以除了日系車以外，德系以及美系都在儘可能的減輕自身產品的質量，已達到省油的目的。
不過，既然作為未來汽車的發展趨勢，輕量化所帶來的優勢可不僅僅只是省油這一優勢，它還能提高車輛的加速性能以及在剎車時因為慣性減小，從而縮短制動距離，也就是說車輛輕量化不僅沒有降低車身的安全性能，反而還在一定程度上提升了整車的安全性。但遺憾的是在我國消費者對汽車領域認知有限的背景下，有很長一段時間都讓消費者們走進一個誤區，認為汽車鋼板越厚越安全，車身質量越重在高速時越穩定。
那既然說到安全方面，我在給大家深入科普一下何為安全性。除了主動安全以外，你們所認為的安全更多的是被動安全方面，而被動安全並不能只根據車皮的厚薄來做結論，而是要從多方面來考慮的，包括安全氣囊、碰撞吸能設計以及車身架構的材質等，其中安全氣囊對於我們的安全重要程度不言而喻了吧，它可以在極端的時間內迅速被激發並充氣膨脹，變成一個氣囊結構來避免車內人員直接與車輛部件發生接觸，從而避免更嚴重的傷害；
碰撞吸能則是字面上的意思，在車輛發生碰撞時通過車身變形將碰撞能量儘可能吸收或抵消，從而在較大程度上避免車內人員直接接受這一股能量的衝擊，也就是所謂的“棄車保人”，並且避免發動機直接侵入車廂內對人員造成更大的傷害，現如今的大部分車輛還採用了發動機下沉技術，即正面碰撞時可以通過發動機下沉而避免直接侵入駕駛艙，其應用程度也極為廣泛；而車身構架才是真正關乎整車安全性的標準，日系車同樣採用高強度框架的車身結構，因此在車輛安全方面絕對不比德美系車要差。
除此以外，或許還有的人覺得車身越重，在高速時會越穩定。不過這都是陳舊的思想觀念了，畢竟一架飛機重達上百噸還不是能在天空上翱翔？真正能保證車輛在高速行駛時的穩定性還是取決於車輛的造型、底盤的調校、懸架支撐的優化以及出色的空氣動力學，而隨著汽車科技的快速發展，這些也逐漸得到。
總結：
至於你問為什麼東風日產車皮薄依舊有如此多人買，理由也很簡單，隨著國內汽車市場愈發成熟，人們對於汽車知識的瞭解也越來越豐富，在購車時也不再是侷限於某一優勢，更看重整車的綜合性能以及性價比。而東風日產雖說車皮相較於同級別或許較薄，但在安全性能方面人家可是妥妥的，而且整車的耐用性以及燃油經濟性也是一等一的存在，那有著如此多的優勢為何不買它呢？所以有著那麼多人買也是理所應當的吧，對此，你怎麼看呢？
