在經歷過改款升級之後，傳祺GM8的產品力不僅有所提升，同時將自己的名字更改為傳祺M8。相較之此前的老款車型而言，傳祺M8的外觀設計更加商務大氣，給人的視覺衝擊力也會更強，而且車內的配置做出一定程度的優化，且保留了能帶來較強舒適體驗的第二排獨立座椅。
但是，傳祺M8終歸是一款MPV車型，整體設計更偏向於商務風，單一的商務車用途也十分明顯。所以，如果你想要買一輛車滿足工作用途和家庭需求，那麼不妨再等等，因為新寶駿的旗艦SUV車型新寶駿RS-7或將在年內上市，這款車同樣擁有出色的氣場和實用性，而且還是"多面手"，應對商務、家用等場景都很適合。
新寶駿家族目前已經推出兩款SUV車型，分別是定位於小型SUV的新寶駿RS-3，以及定位於緊湊型SUV的新寶駿RS-5，而即將上市的中型SUV新寶駿RS-7，未來定位將高於這兩款車型，成為家族的旗艦車型。同時，新寶駿RS-7也一樣繼承家族在"智能網聯"方面的基因，擁有相當出色的智能化功能，在智能汽車領域達到第一梯隊的水準。
具體來看，新寶駿RS-7搭載了多達21項的駕駛輔助系統，這讓新寶駿RS-7能夠實現L2級別的自動駕駛輔助。當然，傳祺M8也提供L2級自動駕駛，但是它只有頂配車型才會提供這一項配置，並且所能提供的輔助模塊數量要少於新寶駿RS-7。不僅如此，新寶駿家族的智能駕駛模塊還得到過權威媒體的認可，搭載該模塊的新寶駿RS-5，曾經取得了i-VISTA比賽的第一名；而新寶駿RM-5在多款MPV主動剎車大橫評測試中所取得的成績還要優於本田奧德賽和豐田埃爾法，透過這些實踐，也不難推測新寶駿RS-7的自動駕駛模塊所能帶來的便利化體驗了。
同時，新寶駿RS-7自帶了家族招牌的車聯網，這套車聯網能夠實現的功能比較豐富，可以在1秒之內精準識別車主的語音指令並做出響應，更能讓車主和同事、客戶隨時隨地語音交流，做到24小時交互不中斷。而能實現這一點的原因，在於新寶駿RS-7採用的手機無線連接技術，可以在連接手機之後，藉助手機的CPU算力，從而完成更加快速精準的語音識別。而傳祺M8採用的車聯網技術比較傳統，雖然也能實現語音識別，但是識別速度和準確度，都不如更先進的手機無線連接技術。
在空間方面，新寶駿RS-7的表現也是可圈可點，這款車的車長是4930mm，而軸距達到了2900mm，在尺寸上與中大型MPV傳祺M8不相上下，還一樣提供了7座佈局。而且新寶駿RS-7的第二排座椅，也採用了和傳祺M8相同的獨立設計，座椅除了有皮革包裹之外，還自帶了電動腰託和按摩功能，加上扶手位置的USB接口和車內的哈曼燕飛利仕音響後，更是為第二排乘客營造出不輸給頭等艙的乘坐體驗，特別適合商務接待。
總的來說，作為旗艦SUV車型的新寶駿RS-7，不僅車內的乘坐舒適度不輸給傳祺M8，而且擁有傳祺M8所沒有的出色智能功能，整體外觀顏值也在水準線以上，無論是商用還是家用都非常合適。所以對於沒有急切用車需求、單一商務需求的消費者來說，與其選擇傳祺M8，確實不如等待即將上市的新寶駿RS-7。
