軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備，從大類上可以分為傳統列車與城軌交通裝備。傳統列車可分為高速列車和普通列車。
1 軌道交通產業發展歷程
中國高鐵已經發展了二十多年，從技術引進到消化、吸收到自主創新，從“和諧號”到“復興號”，從自給自足到出口海外，形成了一套完整的、具有中國自主知識產權的、世界一流水平的高速鐵路技術標準體系，實現了由追趕者到引領者的歷史性跨越。
2019年，中國高鐵運營里程已經達到3.5萬公里，是世界上高鐵建設運營規模最大的國家，比日本、德國、法國、西班牙和意大利等擁有高鐵的國家和地區的總和還多，其運營速度和整體配套處於世界前列。
2 全球軌道交通併購浪潮
在過去幾年中，全球軌道交通企業希望控制成本，從而掀起了軌道交通企業的併購潮。在過去的幾年，龐巴迪、西門子和阿爾斯通就業務合併展開過多次談判。
- 2015年，中國南車和中國北車合併成立了中國中車，一舉成為全球最大的軌道交通企業。
- 2017年，德國西門子與加拿大龐巴迪正第三次嘗試合併軌道業務，最終因為歐盟的反對而告終。
- 2017年，西門子與阿爾斯通就軌道交通業務合併展開談判；2018年正式簽署了企業合併協議；2019年2月，歐盟委員會以合併後的企業具有壟斷地位為由而否決該合併業計劃。
- 2019年，GE的鐵路業務與美國西屋制動公司合併。
- 2020年2月，法國阿爾斯通宣佈將收購龐巴迪鐵路業務，該項合併交易的成功幾率很大。
3 中國主要軌道交通裝備供應商
目前中國中車在中國軌道交通整車市場上處於絕對龍頭地位，佔據了中國軌道交通裝備整車市場90%以上的份額。2019年中車實現營收2290億元，軌道交通業務收入在1600億元左右。聯盟推估，2019年中國高鐵市場規模大約為700億元。
目前我國的軌道交通整車市場基本被中國中車壟斷，主要生產廠家包括長客股份、四方股份、唐山機車、株洲電力機車四大公司。這四家企業基本佔據中國軌道交通裝備整車市場75%以上的份額。就整車製造技術而言，長客股份、四方股份的技術實力較強。
- 長客股份設計了時速300公里時速的車型復興號CR300BF，目前長客股份和唐山機車都獲得了該車型的製造許可證。
- 四方股份設計了復興號CR300AF，目前四方股份、中車浦鎮公司、青島四方龐巴迪均獲得了該車型的製造許可證。
- 目前復興號400公里時速的車型僅兩家公司取得了製造資格，CR400AF由四方股份制造，CR400BF長客股份制造。
4 軌道交通產業的發展趨勢
01、新增市場轉變為存量市場
一方面是因為高鐵市場、城軌市場的增長放緩。目前我國的軌道交通裝備保有量很高，新增市場有限；加上今年受新冠疫情、全球經濟環境疲軟的影響，高鐵的購置水平將放緩，各地的城軌審批也日趨嚴格，因此今年的市場增量至多保持在往年水平。另一方面，我國軌道交通裝備市場基數較大，常年需要日常檢修及大修維護，2014-2015年高峰期投入的高鐵也將逐步進入大修期，軌道交通裝備零部件的存量市場相對穩定、且佔據一定比例。
因此不論是軌道交通整車還是零部件市場，都將呈現由增量市場向存量市場的轉變。
02、帶動效應明顯
一方面，軌道交通需要用到大量的鋼材、新材料，能有效帶動我國高端原材料的發展，同時還要配套基建，又可有效帶動建築機械、生產機械行業的發展。
在產品應用上，由於高鐵對於質量、安全、成本控制等方面的嚴苛要求，因此可以有效帶動供應企業的技術進步及供應鏈水平，倒逼基礎零部件的發展和提升，有效幫助某個零部件產業的發展，甚至最終幫助零部件企業從軌道交通應用領域遷移至其他高端應用領域。
03、區域分佈明顯
軌道交通產業的地域性分佈呈現明顯趨勢。整車主要分佈於吉林長春、山東青島、河北唐山等地，長客股份、四方股份、唐山客車、青島四方龐巴迪均在這幾個城市。軌道交通零部件主要分佈於湖南株洲、山東青島、江蘇常州等城市。
