從去年開始，高速發展了30年的中國車市，"情緒"一直不是很好。伴隨我國汽車市場由增量競爭轉入存量競爭，淘汰分化也在進一步加劇。換言之，品牌力、品質力突出的車型將收穫更多的信任，而這也正是從口碑贏弱，競爭力不足的競品中搶奪過來的。總之，在寒冬之中口碑才是車企"保暖"的最好火種。
就拿SUV板塊來說，從2012年至今可謂野蠻生長，在RAV4、CR-V、奇駿等頗為成熟車型的領軍下，CX-5、途觀、翼虎、昂科威等新生力量猶如雨後春筍。而伴隨2018年的降溫，SUV市場可謂泥沙俱下，隨波逐流的車型被人逐漸忘卻，經得起沖刷的產品則成為了標杆。
市場空間的萎縮，自然給所有車企都帶來了不小的壓力。特別是SUV，趁著前幾年的熱潮，幾乎所有品牌都扎堆推出各種SUV車型。然而當熱潮退去，當消費者變得日益理性，多如過江之鯽的SUV也迅速進入了淘汰賽的拼殺階段，最終屹立潮頭的，仍然是那些一直備受認可的品牌和車型，因為這些車型早已經歷過了車市中各種大風大浪的洗禮而屹立不倒，比如早已積澱了深厚口碑的一汽豐田RAV4，在這一波車市寒流面前，也依然煥發出了自己的活力。
RAV4的25年，也是SUV市場的25年。從最初的"SUV=越野"到如今城市型SUV、跑車型SUV的多重轉型，SUV市場發展至今，RAV4在其中的角色不單是城市SUV鼻祖，更是市場發展的引領者。RAV4的走紅，與它前所未有的定位策略有著密不可分的關係。但從長遠來看，伴隨傳承與變革，RAV4不斷升級的產品力，才是其成為"車市常青樹"的根本。
2018年的那場"車市寒冬"的陰霾至今並未散去。數據顯示，今年上半年國內乘用車市場銷量達995.4萬輛，同比下降9.3%。但是作為日系三巨頭之一的一汽豐田，6月銷量為6.9萬輛，同比增長16%，前6個月的總銷量為351944輛，達成了全年目標的51.7%。RAV4榮放，6月共售出12424輛，同比增長9%，上半年累計銷售62450輛。銷量的增長，是良好口碑的具體表現。
從2012年至今可謂野蠻生長的SUV市場，在RAV4、CR-V、奇駿等頗為成熟車型的領軍下，CX-5、途觀、翼虎、昂科威等新生力量猶如雨後春筍。而伴隨2018年的降溫，SUV市場可謂泥沙俱下，隨波逐流的車型被人逐漸忘卻，經得起沖刷的產品則成為了標杆。從口碑最直接的體現--銷量榜單來看，也基本符合上述口碑導向屬性。且從同比增幅看來，"日系三強"的表現在龐大基數的前提下始終非常穩健。
金盃銀盃不如口碑。口碑的建設無疑是一款產品循序漸進的修煉過程，這需要十幾年甚至幾十年的時間積累。延續SUV市場的例子，幾年的浪潮高漲，讓很多車企忽略或者選擇忽略了口碑沉澱的重要性。但如今寒冬中，口碑卻成為了實實在在的生存法則。能夠被市場承認，且被各個時代所接受的車型並不多，而RAV4絕對能算是其中之一。這不僅僅是因為它是城市SUV的開創者，更是由於在25年變幻莫測的市場中，它的每一步都能走得格外穩健。
一個又一個好口碑，助推RAV4暢銷不衰的同時，也讓它獲得了業界權威機構、主流媒體的普遍肯定。"2017年全美銷量冠軍、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球銷量冠軍"……一座座具有權威性的獎盃，是對RAV4不斷升級的產品力的最好讚美，也是良好市場口碑的最好印證。
"講究"的中國市場、"務實"的美國市場、"較真兒"的歐洲市場…面對亞洲國家與歐美國家的用戶需求差異，RAV4依舊能做到在世界範圍內風頭無兩，正是得益於豐田的QDR品質支撐，在SUV市場深得人心，從城市SUV的一枝獨秀，到如今的市場常青樹。
"路遙知馬力，日久見人心。"只有經過長期市場檢驗的產品，才能收穫最真實的用戶口碑，取得不可撼動的市場地位，進而收穫應有的市場份額。從口碑到獎盃，是RAV4連續暢銷的秘密所在。
