中國自主汽車品牌發展到今天，已由“高速增長”階段轉向“高質量發展”階段，許多自主品牌近年來都提出了注重全球化發展、注重產品高端化等發展方向。比如2019年，中國自主品牌總銷量的冠亞軍吉利、長城，早已在全球化、高端化汽車產品上佈局多時，二者旗下的領克、WAY系列都在2019年取得了不錯的效果。
不過今天筆者要和大家聊的並不是這二者，而是在2019年位列自主品牌銷量排行第三的長安汽車。相較於吉利、長城，長安汽車在全球化佈局上明顯慢了半拍，不過也算趕得上了這趟車。2018年長安汽車提出了“第三次創業-創新創業戰略”，全速向全球化邁進。隨著這兩年長安PLUS家族齊發力，長安UNI-T的雲發佈，作為消費者的我們都看到了長安汽車品牌向上的決心。
在剛剛過去的2020年第一季度中，長安汽車SUV家族銷量突破30萬臺，超過了長城的哈弗系位列自主品牌第一名。值得一提的是，長安PLUS系的長安CS75 PLUS表現不俗，在3月實現12891輛銷量的好成績，在SUV領域排名第四。今天我們就來一起看看這臺去年剛剛上市的CS75 PLUS，是如何帶領長安家族逆市上揚的。
外觀大破大立，黑紅搭配很經典
如果說之前長安汽車產品的外觀用泛善可陳、食之無味等成語來修飾，筆者舉雙手贊成。確實，主打軍用品質、民用價格的長安汽車向來在外觀設計上不走心，儼然一副大大咧咧的理工男形象。不過隨著長安CS75 PLUS的上市，長安汽車讓我們看到了長安SUV家族的最新外觀設計語言。
CS75 PLUS前臉使用了巨大燻黑式中網設計，整體呼之欲出，十分飽滿，同時兩側的進氣口開口尺度巨大，運動範兒十足。車燈方面，當所有廠商將貫穿式尾燈當成必修課的時候，長安汽車卻將貫穿式車頭大燈放到了PLUS系中，其大燈貫穿車頭，點亮後辨識度極高。此外日間行車燈造型同樣別緻，位於大燈的兩側，點亮後成耐克的對鉤形狀。
車身側面，其BCD柱都採用了黑色裝飾，與白色的車身搭配的相得益彰，交替的腰線則將CS75 PLUS刻畫得動感十足。前半身腰線處還有塑料裝飾，而側面的側裙位置上則帶有紅色的線條裝飾，突出和CS75的不同。在輪轂選擇上，R17R18R19三種規格的輪圈分別對應中低配車型，下圖這張自動精英型的槍灰色輪轂就顯得有些小了。車身尺寸方面，CS75 PLUS 長寬高為4690*1865*1710mm，軸距2710mm，空間尺寸在緊湊型SUV中表現中規中矩。
車尾方面整體比較飽滿，在簡潔的設計形態下顯得非常魁梧。兩側的大燈呈樹杈狀，並使用了燻黑燈罩，視覺衝擊＋1。在裙下，CS75 PLUS同樣根據車型的不同而採用不同的排氣形式。下圖這款1.5T車型為雙邊單車鍍鉻排氣設計，而頂配的2.0T車型則採用了雙邊共四出設計，非常震撼。
PLUS系內飾進階明顯，雙12.3寸大屏惹人愛
坐進長安CS75 PLUS的車內，無論是誰都會被它中控臺上的兩塊大屏所吸引。全系標配的12.3寸全液晶儀表+12.3寸中控大屏非常給力。在內飾的設計上，能比肩很多豪華品牌，值得一提的是這兩塊大屏都向駕駛者傾斜，可謂是細節滿滿。而遊艇式的換擋桿設計和旋鈕式的駕駛模式調節，增加了駕駛的儀式感。
配置方面PLUS系同樣不遑多讓，全系標配了後駐車雷達、倒影、無鑰匙進入+啟動、遠程啟動、車聯網、GPS導航等配置遠超競品車型，在中高配中還有車道偏離預警系統、定速續航、自適應巡航、全景天窗、主駕駛電動調節、自動空調等。
動力可圈可點，藍鯨2.0T+愛信8AT潛力巨大
動力方面，CS75 PLUS共計兩種動力組合，分別是1.5T匹配愛信6AT變速箱；藍鯨2.0T匹配愛信8AT變速箱。其中1.5T版本最大馬力178馬力，最大扭矩265牛·米；而2.0T版本最大馬力233馬力，最大扭矩360牛·米。
值得一提的是，在實際駕駛中，2.0T版本的車型動力表現非常暴躁，畢竟有藍鯨第三代發動機和主流的愛信8AT的加持。不過值得注意的是2.0T版本的CS75 PLUS。在燃油經濟性上卻不是那麼友好，畢竟是以動力為前提，犧牲了燃油經濟性也是必然。所以筆者建議，如果真的對動力沒有太過要求的話家用1.5T車型還是穩妥的。
總結：CS75 PLUS是長安汽車PLUS家族中的一員大將，尤其是在剛剛過去的2019年中，CS75+CS75 PLUS累計銷量超過了19萬臺，同比增長超過37%。是長安汽車中為數不多的漲幅車型，而究其產品力，相比長安過去的車型進步明顯，尤其是在藍鯨發動機、車載互聯繫統上的進步可圈可點。如果消費者對哈弗H6多少有些厭倦的話，不妨考慮一下這臺CS75 PLUS，它會給你帶來不一樣的駕乘體驗。
