錦鯉時代，貪心為王。
人人都想花小錢辦大事，恨不能奧拓的預算，圓一輛奧迪夢。買個車就像相親，品牌級別、三大件、空間配置各種挑，最後預算flag說倒就倒。能把自己的購車衝動嚴格限制在預算裡的人，是比抽菸30年還能戒掉的人更狠的角色。
早些年，雪佛蘭邁銳寶、起亞K5和現代索納塔8這三款車，聰明地抓住了消費者痛點。憑藉時尚的外觀、豐富的配置，足夠優惠的終端價格，成功在B級車市場脫穎而出。別看十幾萬的價格，氣場上完全不輸二十多萬的車，超高性價比受到眾多年輕消費群體的青睞，大家都親切地稱它們為“屌絲三寶”。
只是車市風雲變幻，產品更是日新月異。
如今邁銳寶搖身一變，加了“XL”的尾巴，雙邁兄弟齊頭並進;索納塔8改朝換代推出索納塔9；起亞K5也當仁不讓，進行了大改款。“三寶”全部完成了更新。問題來了，他們中又有誰完成了“屌絲”的逆襲，成為真正的“高富帥”車型呢？動員君這就帶你一探究竟。
“屌絲三寶”2018年銷量一覽
從2018年車市全國銷量數據來看，三款車銷量最好的是雪佛蘭的邁銳寶，1-10月累計銷量95719臺，成績在三寶中可謂一枝獨秀。邁銳寶上市以來一路穩紮穩打，在車市承壓的大環境下，能交出這份答卷實屬不易。換句話說，另外的韓系“二寶”銷量實在是太慘了。
但在動員君看來，出現這種情況也是必然。自從“薩德事件”後，韓系車全面崩潰，無論現代還是起亞，很多車型銷量各種暴跌，一定程度上導致了韓系車整體表現慘淡。而毫無特點，也是韓系車的一大軟肋。
說到品牌和操控，德系車當之無愧；提到馬力和空間，美系車當仁不讓；說到舒適和省油，日系車形象深入骨髓。而韓系車曾經最大的特色——性價比，也逐漸因自主品牌不斷向上突破而被蠶食。現在的韓系車，產品特徵逐漸模糊化，已經想不到關鍵詞來形容。
起亞K5：往日輝煌停滯不前
起亞K5剛上市時，深受消費者喜愛，如今沒落到無人問津，確實令人唏噓。其主要原因還是國產自主品牌的迅速發展，無論是質量、售價又或油耗，都讓曾經的性價比之王起亞驀然失色。
K5自身也有些“不倫不類”，年輕人看著不夠運動，中年人用又不夠穩重。此前還有不少車主反饋，該車質量有些擔心，畢竟輪轂斷裂問題也有不少案例，銷量慘淡也是意料之中。
窮則思變，起亞近來上市了一款中期改款車起亞K5pro，希望通過一款改款車扭轉人們對起亞的負面印象。算盤打得不錯，但是起售價格在16.48萬左右，雖然不離譜，但是跟自主車一比起來還是有點偏高。可能起亞K5想重返高峰的希望又要被這價格撲滅了……
索納塔8：沒有最頹只有更頹
而同屬於韓系車的索納塔，真是生生把自己玩“死”了。上市初期索納塔8其顛覆性外觀受到市場關注，價格親民又保值，銷量一直遙遙領先。或許正是由於索納塔8的成功，讓現代汽車衝昏了頭腦，索納塔9推出後，價格居然上漲了，與競品相比，直接失去了競爭力。
隨著德系日系廠商的價格下探，自主品牌的崛起，都讓索納塔心有餘而力不足。2018年到1-10月累計銷量不到7000臺，目前可謂是“屌絲三寶”裡面混得最差的了。
邁銳寶：雙邁同臺完美逆襲
作為“屌絲三寶”唯一堅挺的車型，邁銳寶在風雲突變的汽車市場中站住了腳跟，成績也足夠亮眼。單就品牌實力上說，通用雪佛蘭確實比起亞和現代強不少，而且外觀和配置也相當有競爭力。但想要“屌絲”逆襲，穩住市場的同時，還要敢於求變，創新突破。
去年底，雪佛蘭新款邁銳寶XL正式上市。顧名思義，這款車是大號的 邁銳寶 ( 參數 | 詢價 ) ，當然，XL的真實含義是Cross Limit，意欲突破極限。新款邁銳寶XL首次搭載由2.0T智能變缸渦輪增壓發動機與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱組成的高效動力組合，強強組合，被譽為男人的終極動力夢想。
雙邁哥倆高低搭配，全面進攻B-以及B級市場，也為消費者提供了更豐富的選擇。
動員君總結
隨著汽車廠商的不斷推陳出新，德系與日系的B級車產品近幾年也是各種大變臉，外觀越來越符合年輕人審美。並且價格在經過普遍下探後已經非常誘人，主打價格戰的“屌絲”道路已經到了盡頭。唯有創新求變，逐鹿細分領域，才是轉變之道。全新邁銳寶XL的到來，無疑是一場教科書般的逆襲，動力總成及配置的硬提升，在加上始終不變的性價比，讓人沒法不動心，未來大有作為。
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