馬自達3可以說讓家轎車市場的關注度得到了較大的提升，也就是國內市場的馬自達昂克賽拉，國內家轎車的整體市場表現是相當不錯的。昂克賽拉無論在顏值上還是在馬自達家族中，都是一個非常具有代表的車型，年輕人喜愛它的外觀造型，同時也被它極具操控感的駕駛感所吸引。而這款車更把馬自達“魂動”設計理念發揮到了淋漓盡致。
外觀及內飾亮點解析
2019款馬自達3昂克賽拉的外觀上和馬自達6還是很相似的，盾形的進氣格柵辨識度還是比較高的，進氣格柵的周邊還裝飾了加粗的鍍鉻飾條，黑色的滿天星式的中網還是比較大氣的，柳葉樣式的前大燈組還是比較修長的，並且還配備了LED日間行車燈，凹陷式的前大燈組還呈現出一定的立體感，貫穿式的進氣口還是較為修長的。
馬自達招牌的水晶魂動紅車漆得以保留，小編覺得這個顏色也算是馬自達車身上的一個特有標籤，陽光照射下會給人一種晶瑩剔透的感覺。車身側面整體造型同樣富有動感，車身側面並沒有採用過於突出的腰線，整體顯得較為平滑。車身尺寸上長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，尺寸整體比老款車型也有所增加。
此外，車尾採用了雙邊共兩出的排氣口，全LED光源的尾燈組進行了重新設計，內部結構採用了圓環造型，夜晚點亮後，還擁有不錯的視覺效果及辨識度。
內飾部分充滿了設計感，特別是中控區域，採用雙色樣式，動感十足，在線條的風格先展現出不一樣的層次感，懸浮式中控大屏突出科技感，多媒體實體按鍵設計在了擋把後位置，看起來更為簡潔化，方向盤為圓底設計，上方集成了不少實用功能，而且銀色修飾下頗為時尚，整體風格和外觀很搭，都很討年輕人喜歡。
採用的三輻式的方向盤運動感十足，儀表盤依舊為三圓盤樣式，不過取消了外擴飾件，兩側是機械式錶盤，中間為液晶錶盤，顯示效果細膩，整體白色的背光也給人感覺也很清爽。
全新標配一塊8.8英寸中控液晶屏，內部集成了馬自達第二代悅聯繫統，界面仍舊採用列表形式，同時也兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯繫統。多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置，用起來還算順手。
馬自達最新的信息娛樂套件一旦停止使用智能手機鏡像，就可以加載蘋果和安卓的兼容性，專有的衛星導航和數字廣播功能，這是一款非常簡潔的圖像和優雅直觀的菜單系統，控制檯控制器印象最深刻。除了兩款低配車型採用織物座椅外，其餘車型均採用真皮座椅，乘坐舒適度更突出了支撐和包裹性。
空間方面，作為緊湊車型，空間上只能說中規中矩吧，相比之前關注的車型還是欠缺一些，但日常家用也足夠，後排的話，如果三個稍胖點人的話確實有些難受，後備箱空間還行吧，整體空間表現上可能也是該車的不足吧。後備廂整體比較規整，地臺很平整，後排座椅也支持4/6比例放倒，能夠滿足日常家庭短途出行的需求，但行李廂開口的離地高度較高，搬運大件行李的時候可能會更費力一些。
動力及駕駛操控表現如何？
動力部分，馬自達3搭載了升級過後的1.5L及2.0L創馳藍天G系列發動機，滿足國六排放標準。其中1.5L發動機最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148N·m，2.0L發動機最大功率為116kW（158Ps），最大扭矩為202N·m，傳動系統，匹配6速手動及6速手自一體變速箱，並配備電子手剎及自動駐車功能。懸架系統保證了乘坐的舒適性，雖然乘坐的舒適性並不是最強的套裝之一，卻提供了相對舒適的體驗，也提供了比較不錯的駕駛性能。
在駕駛感受上小編重點說下2.0L動力的表現，起步後整個操控還是展現出了馬自達車型一如既往的精準與默契，加速和剎車力度會隨著踏板深度均勻線性的釋放，而這臺2.0L推動這臺一噸多重的緊湊型轎車自然是足夠了，但是在動力充沛性上還是稍弱一些，需要經常降擋拉高轉速才能獲得預期的動力輸出，這也許是自然吸氣發動機的特性。
靈敏的轉向系統可以幫助駕駛員將車輛行駛過程中的小細節更好的掌握，而轉向的過程感覺有一些偏輕，對於喜歡手感的人來說，這一節可能並不是特別的愉快，在比較坑窪的道路上感覺轉向的時候身體會有一點傾斜，但是抓地力卻非常的好，而噪音相信大家也非常的關心，小編覺得，這一輛轎車應該是同級別中相對比較安靜的轎車之一。操控與舒適度方面，操控方面聽說是昂克賽拉最為驕傲的地方，確實，在平時體驗裡也感受到，雖然是一款前驅車，但開起來很有後驅車那種推背感，加上本身具有GVC科技，所以在乘坐舒適度上非常好，特別是在轉大彎或急轉彎上顯著明顯，大大降低了整車的側傾度，隔音方面也相當不錯，日常60碼以內基本沒聽到什麼噪音，座椅包裹方面表現也很好。
點評
昂克賽拉作為一個"主打牌"，操控這方面自然不會遜色，能夠讓大家獲得更為輕鬆且指哪打哪的使用體驗。只不過就是它的動力輸出不算強勢，但如果僅僅是單純用在普通的日常行車中，動力也不會出現過大的問題，由於它精緻的造型以及不俗的內飾所以在車主心中贏得了上風。
