5月2日，山東港口收到達飛輪船（中國）有限公司青島分公司感謝信，感謝山東港口青島港生產調度指揮中心、青島港引航站、青島港輪駁公司與青島海事局通力協作，成功為急需快靠快離的“長準”輪和“正利德比”輪兩艘集裝箱船舶實施“套泊熱接”新模式作業，科學緊湊安排同泊位船舶靠離銜接過程，為其節省船期1.5小時，節省運營成本2.5萬美元，創造了良好效益，同時對作為我國第二大外貿口岸的山東港口青島港更好實施霧航提供有力支持。
5月1日，達飛輪船旗下“正利德比”輪計劃於晚18點到達山東港口青島港，靠泊QQCT碼頭81泊位。此時，81泊位上400米長“長準”輪預計18點才能完貨。按照正常操作流程，“正利德比”輪必須等“長準”輪離泊出港後才能啟動進港程序。此時海上起了霧，達飛輪船擔心“正利德比”輪可能受逐漸升起的大霧影響，導致延誤靠泊甚至無法靠泊，向港方申請研究提早靠泊方案。
收到船公司請求後，山東港口青島港生產調度指揮中心會同青島港引航站、青島港輪駁公司共同研究方案，根據天氣條件、航道狀態提出進行“套泊熱接”作業。
青島港生產調度指揮中心、引航站、輪駁公司和青島海事局交管中心緊密配合，出動“寰六、亞10、亞12、亞11、拖12”五艘拖輪作業。“正利德比”輪接到引航員後直接進港，此時碼頭上的“長準”輪剛開始解纜調度；在“長準”輪完成掉頭後，“正利德比”輪精確到達港池邊緣。最終兩船在緊鄰的78泊位港池完成匯遇，“正利德比”輪較常規提前了1.5個小時靠泊碼頭，400米級集裝箱船“套泊熱接”作業取得圓滿成功。
據瞭解，“套泊熱接”靠離泊作業，就是科學緊湊安排同泊位船舶靠離銜接過程，離泊船離開泊位後，靠泊船緊隨其後靠上碼頭，將同一碼頭前後兩船一開一靠間的空泊時間縮到最短。根據估算，每一組熱接船舶可為船公司節約約1.5小時船期，根據船舶大小不同，可為船公司節約2.5-4萬美元的成本，同時將集裝箱泊位有效利用時間提高1.5小時。
本次港池內船舶靠離新模式，是由山東港口青島港生產調度指揮中心、青島港引航站、青島港輪駁公司與青島海事局共同研究推進的。疫情以來，山東港口瞄準建設世界一流海洋港口的目標，積極聯合口岸各方協力提升服務水平，針對安全引航、拖輪服務保障等課題開展了“三方合作共建”活動，分別成立了“青島港引航站智能創新引航工作室”、“青島海事局交管中心‘船長創新工作室’”和“山東港口青島港輪駁創新工作室”，聯手研討提升集裝箱船舶靠離泊效率和碼頭使用效率。此次作業即為多方合作的最新成果，為今後青島口岸船舶更加安全、及時、高效進出，持續提升口岸效率積累了寶貴經驗。
（齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員 劉春修 代新興）
