在高速公路上行車，最擔心的就是遇到惡劣天氣，如雨天和霧天等，嚴重影響了駕駛人的觀察視線，發生交通事故的概率較高。所以，在雨天和霧燈等惡劣環境下，能做到不出行不出行，對自己的安全負責，對家人負責。如果不能避免，或者在行駛過程中遇到，通常的做法就是適當拉大安全車距，但不一定管用，還需要這幾個操作技巧。
在霧天行車，路面溼滑和視線受阻，特別是高速公路上，車速基本在每小時100公里以上，危險性倍增。適當降低車速拉大安全距離行駛是必須的，主要是給雙方車輛有一個緩衝反應的時間。除了適當降低車速拉大安全車距外，還應該做到不隨便變更車道以及開啟燈光。
在霧天視線受阻的情況下，不隨意變更車道比拉大安全車距更重要。按照霧天安全車距的規定，能見度在100米以上，車速應該保持在每小時60公里，主要目的就是給駕駛人有充足的反應時間。
如果在這種情況下，隨意變更車道無疑是雪上加霜，一旦發生事故，嚴重性不好評估，但是本車負全責的概率很高。所以，沒有必要變更車道時，就儘量不要變更車道，減少事故發生的概率。
還有一個就是開啟燈光，開啟的燈光包括近光燈和前後霧燈。開啟燈光的作用不僅是提高能見度，而且具有被發現的作用，所以後霧燈就顯得特別重要。霧燈由於穿透力特別強，在很遠的地方就能被發現，所以開啟後霧燈可以預防被追尾。
還有，在行駛過程中，在降低車速的情況下發現不明情況的，應該及時交替使用遠近光示意，但是不能使用遠光燈。除不能使用遠光燈外，也儘量不要使用危險警報燈。使用危險警報燈，會干擾其他駕駛人的判斷，當行車意圖不明確時，發生交通事故的概率更高。
總結，霧天行駛視線影響最大，能見度不足就要求以穩為主，除了拉大安全車距外，適當降低車速，不隨意變更車道，開啟近光燈和前後霧燈，甚至偶爾交替使用遠近光燈示意等，這些都是必要的。所有的安全操作不僅是為了提高主動安全，不與別人發生事故，而且還要避免被捲入事故的風險。只有做到主動和被動安全的統一，行車安全才更加有保障。
