過去幾年間，四川與重慶之間最大的高鐵懸案，莫過於西渝高鐵的走向問題。由於這條高鐵對於萬州和達州都是如此重要，誰也不願意被邊緣化，因此兩地都在努力地爭取，以至於線路的走向遲遲未定，也很大程度上拖延了該高鐵項目的正式開工建設。
如今，隨著成渝雙城經濟圈上升為重要的國家戰略，川渝兩地許多重大交通工程也相繼按下了快進鍵。日前，重慶市公共資源交易網掛出了西渝高鐵相關的招標信息，標誌著這條高鐵的線路之爭塵埃落地，四川和重慶都成為了贏家。
相關公告顯示，西渝高鐵位於重慶市、四川省、陝西省境內，這也證實了該線路將採用雙線方案。即進入重慶後分道而行，一路進入四川達州，另外一路連接萬州，最後再相交於重慶主城。
據初步估算，該線路的正線總長度約538公里，投資總額約1277億元。重慶境內約268公里，其中西通道約189公里，東通道約79公里。
渝西高鐵是全國“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。也是繼西成高鐵後，四川盆地又一條北上的高速通道，由於其設計時速達到了350公里，建成後無疑將更具競爭力。
西渝高鐵雙線方案的正式敲定，無疑讓萬州、達州、廣安都成為了大贏家。
對於達州來說，這條高鐵建成後，將與成南達萬高鐵形成十字形的交匯，全面融入國家“八縱八橫”高鐵路網。目前，達州已經被明確定義為“四川東出北上交通樞紐”，伴隨著交通的發展、相關產業都將迎來新的發展機遇。
而對於萬州來講，該高鐵將進一步奠定其作為重慶第二大水陸空綜合交通樞紐的地位，特別是隨著西部陸海新通道達州班列、四川東出鐵水聯運班列等開通運營，如今，萬州已成為達州物流通江達海的新出口，兩地正在從競爭走向合作，攜手發展，一體發展，堪稱是成渝間區域合作發展的典範。
而西渝高鐵雙向方案的確定，也讓廣安人民心裡的大石頭落下了。廣安作為偉人故里，與重慶和達州的交往都極為密切，但是由於其尷尬的地理位置，導致其在過去很長時期之內，高鐵項目都繞開了這個城市，鐵路的對外交通一直很差。如今，隨著西渝高鐵雙線方案的確立，廣安終於要迎來首條時速350的高鐵了。
毫無疑問，西渝高鐵的建設，將把達州、萬州、廣安幾座城市緊密聯繫在一起，在成渝雙城經濟圈中，發揮更大的作用。你是三地的老鄉嗎？都來留言點贊吧！
