臺灣宜蘭縣南方澳跨港大橋發聲坍塌意外。圖源：臺媒
距離2019年10月1日，臺灣宜蘭南方澳斷橋事件已過去7個月了！然而，南方澳大橋重建事宜卻仍遲遲未得到解決。當地媒體發文指向民進黨，“選舉過了，南方澳斷橋就擺在那裡？”當然，對於民進黨而言選舉過了，債再多也不用愁，畢竟什麼時候還，怎麼還由民進黨一手掌控，往事可證“以拖待變”，拖到社會大眾將其淡忘才是民進黨慣例操作。
據在地媒體報道，宜蘭南方澳斷橋事件後，臺交通主管機構展現“積極”的重建作業，立刻責成蘇花改處理重建事宜，但自去年11月14日在蘇澳區漁會4樓召開說明會後，由基隆港務分公司與蘇澳區漁會及民眾意見進行橋址選址意見交換，但至今雙方尚未有共識，且沒有後續的溝通連絡。臺交通主管機構責成蘇花改工程處辦理設計發包、施工事宜預計斥資5億3千萬元（新臺幣，下同），並在3年內重建完成，但卻因基隆港務分公司與蘇區漁會及地方民意對於橋址的意見有落差，遲遲無法進一步推展。
2019年10月1日早上9點，臺灣知名地標南方澳跨港大橋發生意外坍塌。當時一輛油罐車正在過橋，瞬間隨橋面跌落入海，壓毀漁船後起火燃燒冒出陣陣濃煙。當天事故壓沉3艘漁船，致10人送醫，6名外籍漁工罹難。南方澳跨港大橋1998年興建完成，橋齡21年，是臺灣地區唯一單鋼拱橋，也是亞洲第一座雙叉式單拱橋，被稱作南方澳觀光漁業發展的重要里程碑。令人驚訝的是，南方澳跨港大橋事故發生的前兩年才耗費1000萬元進行改善，本應很牢靠，最終卻釀成悲劇。
宜蘭縣南方澳跨港大橋在10月1日崩塌後；10月9日，南方澳大橋開始拆除作業工作；10月22日，臺灣公路總局表示已委託第三公正單位，協助蒐集相關設計與證據，分析斷裂原因；11月6日，南方澳大橋進入重建期，由臺公路總局蘇花改工程處代辦，規劃36個月完成，預算約是5.3億元；11月22日，有關宜蘭南方澳大橋坍塌造成嚴重死傷的懲處名單方送到“交通部”……
時間跨越到2020年，南方澳大橋重建依舊因橋址的意見有落差卡在當下，推進無望。面對該情況，臺灣網友表示這很民進黨，畢竟“你家的事情，我只想要怎麼A錢”，“激情過後忘了亡者”。回望民進黨對南方澳大橋系列處理措施就可知，如今的尷尬境地並非偶然。
尷尬無知的首位人選非臺灣地區領導人蔡英文莫屬，對於南方澳大橋斷裂事故，蔡英文在接受媒體訪問時，竟將事故原因錯誤歸咎於“油罐車失火，造成橋面斷裂，以致漁船的損傷，已動員所有力量搜救”。言論一出頓時引發臺灣網友紛紛吐槽，“不是橋垮了，油罐車掉下去才失火，蔡英文為什麼可以睜眼說瞎話”“比扯鈴還扯”、“撞到頭是不是”“接下來調查報告就會寫成油罐車是主因”。資深媒體人謝寒冰更是在社交平臺上發帖表示，“蔡英文失智了吧，到底健檢報告何時出來！”
一方面，蔡英文發言被批“失了智”，另一方面，斷橋事件處理過程更是暴露了民進黨當局粉飾太平，各部門相互推諉，對民眾不負責，對真相不求解的殘酷事實。猶記前國民黨副秘書長蔡正元在斷橋事發第二天轉發了一個貼文，貼文中寫道：“看看大陸的效率有多高！臺灣第一時間還在撇清責任，怪東怪西，天災人禍，拖來拖去的。人家憑新聞報道影片已經把事故分析都做出來了，我們還在油罐車、橋墩鋼纜……的扯不清”。
臺灣媒體當時報道稱，在斷橋事件發生後不久，網絡上即傳出中國大陸學術界對事故的兩項分析，指出癥結所在。這兩項分析，分別是浙江工業大學橋樑專業教授及重慶大學鋼構中心師生所做，兩者僅憑臺灣相關新聞報導及斷橋影像，即能根據專業經驗和電腦模擬指出大橋鋼索斷裂的次序，包括這如何牽動橋面的斷裂。
我們看到這兩項報告之所以震驚臺灣社會，其一是因大陸學術界的專業性與積極性，大陸學者在最短的時間給出最快速、最專業的解答。其二是大陸學術界直指問題核心，探索問題源頭。而臺灣早已在民進黨的浸染下，泛政治化操作成為常態，長時間以來上行下效、各部門之間遇事轉移焦點、推諉卸責，“民主”與“進步”也只是空談的名詞罷了。
回首7個月，臺灣宜蘭南方澳斷橋事件被民進黨成功划進歷史話題，在臺灣民眾心間成為一道模糊的影子。然而，逝去的生命卻不斷提醒我們，有些事必須要銘記，忘記蔡是對未來最大的傷害！（作者 青衫溼 資深媒體人 華夏經緯網專稿 如需轉載請標註來源）
