人們常說，最美的風景永遠在路上！於是便有了許多此生必走一次的公路，比如G318川藏線，很多人希望在川藏線上邂逅最美的風景。其實在新疆的天山腳下。有條公路，比川藏線更險峻更壯觀，美到令人窒息。
獨庫公路，是新疆一條縱貫天山南北的公路，它以北疆油城獨山子為起點，由北向南沿奎屯河的干支流，向天山深處盤旋上升，一面傍山，一面臨河，至南疆名城庫車為終點。全長562公里，公路地勢甚為險要，它橫亙祟山峻嶺，穿越深山峽谷，跨越了天山近十條主要河流，沿途風景名勝眾多，自然景色喜人。1983年9月建成通車，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，它是中國公路建設史上的一座豐碑。這條公路，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為縱貫天山脊樑的景觀大道。
這幾年暑假，我回到烏魯木齊稍作停息，便開啟了獨庫公路之行。只因那建在崇山峻嶺間的天路途經空中草原那拉提，而我家所處的坎蘇農場就是那空中草原的近鄰，從那拉提草原至坎蘇農場也就是40分鐘的車程。新疆的夏天白天特別長，天剛矇矇亮，我們便從烏魯木齊出發了，在高速路上行了4個多小時，便到了獨山子。
開始幾十公里的道路坡度平緩，慢慢進入地勢險要的峭盤山道、峽谷路，大自然的鬼斧神工之作便映入眼簾，雅丹地貌是那樣氣勢恢宏，山是那樣雄偉挺拔，天是那樣湛藍如洗，雲朵也是那樣的嫵媚多變。而經天山的雪水流下來經過地的土壤是如此的蒼茫和豪邁。海拔從500米盤旋上升到2000多米。路邊的峭壁很大一部分和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。它的巍峨壯觀以及曲徑幽深的驚險讓我們歎服，大自然是如何創造了這樣奇特的地形地貌呢！第一次自駕走這條路時，我方發現這五百多公里指的是這段崎嶇山路之間的直線距離。車子在這這崎嶇山路上行駛了若干S形彎後，車程表上的路程數竟然只有幾公里，甚至有時路程會紋絲不動。
讓我驚奇的還有這山路中的氣侯，我們進山時，獨山子氣溫為38℃，天氣晴朗。沿著蜿蜒崎嶇的公路，一路盤山而上，隨著山勢的抬升，氣溫也越來越低，由剛進山時炎熱酷暑難耐到涼爽愜意，再到現在則需要打開車內暖氣來抵禦車外的寒冷。山裡的天，孩子的臉，說變就變。剛剛還豔陽高照，碧空如洗的藍天上輕盈地飄著幾朵潔白的雲朵，轉眼間黑雲密佈，漫天大雨傾盆而下，繼續向山頂隧道走，雲層越壓越低、雨勢也越來越大，隨著海拔升高、氣溫降低，走到哈希勒根公路隧道時，降雨已經變成了冰雹。在這樣一條公路上穿行，不由自主會給人一種時空錯節的感覺。
哈希勒根隧道，意為“此路不通”，海拔三千四百米，是我國海拔最高的一座隧道。雖然隧道僅僅只有短短的三百四十米，但是又有多少人知道，當年的英雄們為了開鑿這樣一條隧道，在長達一年的時間裡，用多少人的生命，才鑿穿了這橫在南疆和北疆的一座大山，才鑿出了這三百四十米。
已經忘了爬了多少的坡了，當我們來到哈希勒根隧道附近，看到有許多自駕遊客在此停留，玩起了滑雪，歡聲笑語不斷。前方的車輛都爭相停下，車裡的人高興地爬上雪地，去親近這七月的晶瑩。我們也迫不及待找到一處平穩地帶將車停下，幸虧弟弟、妹妹每年在這條路上都要行走幾次，經驗豐富，下車前給我一件棉衣禦寒。即便如此，剛從車裡走出，還是感到刺骨的寒冷，那凜冽又熱情的風兒第一時間就親切地過來和我打招呼，顧不得那麼多，興致勃勃地奔向那片積雪。
抬頭望，巨峰上的雪就在我們頭頂，那是雖有太陽照射卻有冷風呵護永不融化的雪；低頭看，深壑裡的雪就在我們腳下，那是一年四季見不著陽光的棄兒，雖是夏天也只能靠熱風傳遞熱量使它們瘦身。山高高的，一毛不生，裸露的岩石顯出它的險峻；路緩緩的，彎彎曲曲，綠欄鑲護，顯出它的溫柔。最高興的莫過孩子們了，在這一年中最熱的炎夏，能看到這麼多雪，豈能錯過玩雪的機會？這個抓了一把雪，那個捧一團雪，雙手使勁兒將雪聚攏在一塊。然後快速將它們按在一起。團成一個個不方不圓的雪球，逮住了一個機會，就往對方身上砸。沒想到竟砸到了對方的臉上，讓其變成了個“白鬍子老爺爺。”正得洋洋的時候，“啪”一個大雪球打在了身上。
正玩得興起，天空竟然飄起了雪花，起初米粒般大小，接著鵝毛般的雪花便漫天飛舞。 雪越下越大，無聲無息，像是九天仙女從空中撒下萬千銀花。它們時而輕盈地飛、時而悠然地落、時而盤旋著舞，姿態萬千。我忍不住伸手接了一朵，剛剛落到手中就化了，成了一滴晶瑩透亮的小水珠，真美！
玩了一會雪，急忙返回車裡，繼續行進，便翻過哈希勒根冰大坂，直到進入喬爾瑪地段，看到“喬爾瑪烈土陵園“。我方明白這條讓古語落空的獨庫公路，背後有著多麼悲壯的英雄故事。（趙子萱）
作者簡介：
趙子萱，漯河市實驗小學語文教師。河南省作協會員，漯河市作協副主席。漯河市優秀班主任，漯河市優秀教師，漯河市骨幹教師，漯河市師德先進個人。喜歡沉浸在書香裡，陶醉在山水間，牽手紅黃藍，寄情訴筆端。
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