從出行短視頻的角度看，PO機會不大，如果能夠連接車主，PO仍有想象力。
作者 | 張友發
編輯 | 李威
隨著總銷量的下滑，汽車行業正在加快與短視頻和直播平臺的連接。吉利最新推出的短視頻產品PO，則是汽車品牌自造流量池的一種嘗試。
PO短視頻的開發者為浙江地動科技有限公司，天眼查數據顯示，吉利邁捷投資有限公司持有地動科技70%的股份，邁捷投資則由吉利科技集團有限公司和杭州吉行科技有限公司持股，一共投資過29家企業，涵蓋新能源科技、衛星通信以及航空飛行器等領域，是吉利在傳統汽車領域外擴張的重要抓手。
PO現在的定位為“短視頻出行VLOG平臺”，並將自身定義為出行Vlog社區、短視頻平臺和視頻剪輯與拍攝工具。在此之前PO曾用定位“汽車生活短視頻平臺”和“汽車短視頻VLOG平臺”。上線四個月，PO完成了從短視頻版“汽車之家”向主打自駕遊的Vlog平臺的轉變。
在產品首頁，創作入口被置於頂部，分為導入剪輯、拍攝和草稿箱三部分。PO突出了剪輯功能，用戶可以選擇多個本地視頻進行剪輯，包括分割變速、配樂、文字貼紙以及濾鏡。用戶也可以通過PO拍攝短視頻，並添加美顏效果和濾鏡。
創作欄目下，首頁以雙列的方式展示短視頻。在關注、推薦和合集之外，還包含女神出遊啦、雲旅遊Vlog、自駕遊vlog、週末去哪high、海邊度假、真會玩等6個欄目。值得注意的是，雖然有Vlog的定位，但大部分作品仍然是不到一分鐘的短視頻。
從各欄目來看，女神出遊啦下的視頻大多有女性用戶出鏡，風格和抖音短視頻頗為類似，雲旅遊Vlog、週末去哪high和真會玩大多是各地風景和遊玩項目的拍攝，自駕遊Vlog會更強調出行，公路、汽車、停車場等因素都會出現在視頻中。
視頻播放頁底部可以點贊、轉發和評論。用戶能將視頻分享至微信和QQ，主站內只能收藏而不能分享。視頻下滑則進入互動問答的頁面，PO顯然在引導用戶圍繞出行的地點和方式進行互動，但是由於目前用戶基數較小，大部分視頻的互動區還無人提問。
PO的個人主頁入口隱藏較深，單擊首頁左上角的頭像會跳出左側邊欄，包括掃一掃、搜索和設置。再點擊頭像即可進入個人主頁，個人主頁會顯示自己的獲贊數、關注的用戶和粉絲，此外還有發佈的作品、合集，以及贊過和收藏的視頻。
在個人主頁，用戶可以查看並分享個人足跡。並且添加“我的愛車”，被選中的品牌會記錄入個人資料，可以更改但只能單選。
這兩項功能和出行聯繫密切，但都沒有在創建賬戶時就要求填寫，並且入口較深。總體來看，目前平臺上的短視頻內容以各處風景為主，輔以少量出行汽車的外觀和內景展示。這些作品拍攝水準相對較高，會有簡單的剪輯，並配以小清新十足的配樂和濾鏡。由於產品還剛起步，大部分首頁推薦的短視頻作者都關注者寥寥。
為了引導作者創作，短視頻播放頁面都帶有話題標籤，比如#關住了雙腿，但心在遠行、#女神的出行Vlog。不少標籤突出了自駕遊概念，比如#一起開車探探路，#國外自駕遊、#自駕隨手，#曬曬你的家用車，#拍秘境仙居的介紹語則是“一起開車去度假吧”。
儘管有著對自駕的強調，PO與馬蜂窩等旅行類產品的內容相似度仍然較高。相對而言，旅行類產品的內容沉澱和用戶基數更大，並且也在發力短視頻。據馬蜂窩旅遊公佈的數據，馬蜂窩2019年第三季度的短視頻篇數超過第二季度109%，用戶收藏數量增長超過85%。
旅行類內容也是微博、B站、抖音和快手等平臺上的重要內容板塊。快手近日還宣佈與同程藝龍達成戰略合作，打通OTA與短視頻平臺的鏈路。快手提供流量扶持和達人資源，同程藝龍聯手各旅遊目的地推出短視頻和直播活動。
如果只考慮內容屬性，PO和這兩類平臺的競爭壓力都比較大，從垂類短視頻建構產品的邏輯很難成立，雖然PO強調了Vlog的內容特點，但無論是獨立Vlog平臺的疲軟，還是目前平臺用戶的創作意向，都預示著這種思路的貫徹困難。
個人足跡和“我的愛車”的設計則展示出PO的另一種產品可能。PO顯然在加強出行內容和駕駛工具——汽車的聯繫，相比其他寬泛的出行內容，自駕遊的用戶可能會是平臺更核心的目標用戶。
“我的愛車”添加頁面
在這個層面上，PO的定位更類似於服務摩托車愛好者的摩托邦。摩托邦主要為摩托車手提供UGC內容創作和騎行工具，並且有輕社交功能。通過UGC內容聚合摩托車愛好者，並且延伸出租賃、商城等可能。
“趣出行 隨手PO”的開屏證明了PO服務車主創作需求的野心，內容分類也突出自駕行的屬性。不過目前平臺對車主身份的彰顯還較弱，如果能夠將出行軌跡、愛車等標籤和內容、社交、車友會進行更有機的結合，將有機會吸引用戶更自覺地以車主的身份進行短視頻創作。
從大環境來看，汽車線下的流量在進一步枯竭。根據中國汽車工業協會發布的最新數據，2019年國內乘用車年度銷量同比下降9.6%。。疫情進一步加劇了汽車行業的蕭條，在這樣的情況下，更加積極尋找線上流量，是汽車企業普遍的突圍之道。
對於開發者吉利而言，如果PO的發展順利，將會為公司提供一個精準的線上流量池。無論是過去汽車之家、易車等自媒體，還是現在的懂車帝、快手，汽車公司線上運營仍然需要藉助其他內容平臺，如果能夠擁有自主的平臺，將會大大降低公司的營銷成本。
一方面，PO能夠吸引汽車愛好者，並且讓吉利掌握更加多樣的用戶數據。另一方面，大量的車主也提供了打開汽車後市場的機會，吉利可以通過PO來延伸商城功能，也可以像目前大的趨勢一樣，在短視頻之上疊加直播功能。
這不會是一蹴而就的過程，可能性的實現既需要PO接下來明確產品思路，進行更精準的用戶導入，也需要吸引內容創作者入駐，用更多的優質內容來構築產品城牆。
