我們要堅定的認為自己買的任何摩托車都是好車。如果你遇到一輛自己喜歡的摩托車，就買下它，一直騎下去。
下面是Cycle World機械工程師、設計師和測試車手歷經一年測試出來的十款最佳摩托車：
2019年最佳巡洋艦：杜卡迪Diavel 1260 S
The Ducati Diavel 1260 S is Cycle World's Best Cruiser for 2019.Jeff Allen
這款車長而低矮，形象威嚴，由大型V型雙缸發動機提供動力，源自意大利。
Diavel 1260 S於2019年進行了改裝，配備了1,262cc的Testastretta DVT發動機，可在Cycle World dyno上發動139 hp和85磅-英尺的扭矩。
Capable of sportbike-like behavior, the 2019 Ducati Diavel raises the cruiser performance bar yet ag
與其他杜卡迪不同，Diavel車主擁有輕鬆而又不完全放鬆的坐姿，並且與大多數動力巡洋艦不同，1260 S可以在角落轉彎。
杜卡迪需要的轉彎間隙非常大，這正是杜卡迪所需要的，因為其倍耐力Diabloblosso Rosso III輪胎和Öhlins完全可調式懸架有助於提高運動型摩托的操控水平。
但這並不意味著Diavel 1260 S無法巡航。 只需將其放下，然後讓90度V型雙胞胎重擊其patata-patata。 就像以前的十佳冠軍一樣，Diavel再次突破了成為巡洋艦的界限。
2019年最佳冒險車：KTM 790 Adventure R
The KTM 790 Adventure R is Cycle World's Best Adventure Bike for 2019.Sebas Romero
以越野車的速度行駛在沙漠之中，才發現2019 KTM 790 Adventure R是冒險領域裡的新標誌。
長途跋涉的可溼性粉劑懸架會侵蝕其他自行車的地形，一方面，低懸掛油箱具備了輕和輕巧的特點，另一方面，靈活的799cc平行胎也擁有著令人驚訝的可控性，纖巧緊湊的人體工學設計，更有利於騎行。
KTM’s 790 Adventure R is more capable off road than any adventure motorcycle that has come before i
所有這些都使得一個絕對的武器掌握在正確的手中。但是，這種武器也非常容易獲得，而且可以在所有騎手手中使用。一個並不傲慢的動力裝置，比如KTM的大口徑雙胞胎，和一個更輕，更靈活的底盤的交叉點擊中了中量級冒險的靶心如此真實和明確，它幾乎使公開級的機器無關緊要。
動力十足的動力裝置與輕巧靈活的底盤相交，真切地擊中了中等重量級冒險家的視線，這幾乎使開放式機器變得無關緊要。
2019年最佳汽車耐力賽/雙運動：KTM 500 EXC-F
The KTM 500 EXC-F is Cycle World's Best Enduro/Dual Sport for 2019.Drew Ruiz
KTM的“準備比賽”口號貫穿其所有摩托車，面對日益嚴峻的排放和噪音法規，2019 500 EXC-F達到了雙重運動的極限。 實際上，至少可以將500 EXC-F乘坐到GNCC，取下後視鏡和牌照參加比賽、騎回家。如果您住在9463.52946 毫升的油箱範圍內的話。
KTM’s 500 EXC-F will exit sandy berms with explosive power but is also controllable and steady in t
WP Suspension的Xplor前叉和PDS（漸進阻尼系統）的衝擊力遠遠超過了翻滾和穿過沙漠時發出的嗚嗚聲，SOHC單體所提供的扭矩豐富的動力使其能夠在考驗技術的地形中保持控制和平衡。 纖薄的人體工程學設計和同類產品中最輕的重量進一步增強了EXC-F的強大功能。
2019年最佳越野摩托車：川崎KX450
The Kawasaki KX450 is Cycle World's Best Motocross Bike for 2019.Jeff Allen
摩托車越野賽是建立速度、週期最集中的一種形式。 有時，它考驗的可能是一款出色的發動機，或者是否具備出色的懸架或鋒利的轉向能力。 2019年，2019年川崎KX450（不再是“ F”）獲得了最佳越野摩托車獎。
Kawasaki’s KX450 was chosen as the Best Motocross Bike because of its excellent overall balance.Jef
川崎重整的優勢在於，它保留了前一代的穩定性和出色的品質，但新型螺旋彈簧昭和叉（取代了之前的氣叉）提高了KX450的轉向能力，同時又賦予了長毛絨 一般舒適的感覺。
它強大而又易於乘坐的引擎從根本上擊中了底盤，以至於車主可以在許多情況下將其加速運轉，但在運行時仍能保持強勁的位置。
電啟動和液壓離合器的增加（日本摩托車先行）僅僅是一種額外附贈。 實際上，這是一款非凡的越野摩托車，其特色是：圈速更短。
2019年最佳輕量級街車：川崎Z400
The Kawasaki Z400 is Cycle World's Best Lightweight Streetbike for 2019.Jeff Allen
“動態餘量”是一個音頻術語，它解釋了放大器在被詢問時如何在其重量上達到最高水平。 想想什麼時候，在安靜的電影對話之後會發生大規模爆炸或類似事件。
我們在這裡借用Kawasaki Z400一詞，是因為對於新手來說，很少有500cc以下的摩托車如此容易接近，同時在被問到，甚至包括切碎賽道時也絕對扯皮。
這種高水平的能力讓車主在每天騎行時都充滿信心。 並且，對於每日通勤100公里的人來說，也是絲毫不成問題的。
Kawasaki’s Z400 is confidence-inspiring for beginners while still being exciting for skilled riders
在測功機測得的44峰值馬力是由一個廣泛的，平坦的扭矩曲線補充，這意味著車的功率輸出平穩且可控。 離合器輕便易拉，空擋轉向、騎行舒適、裝備ABS。裸車價為$ 4,799。
這款車能夠輕鬆駕馭，可以隨心所欲地快慢騎行，既能作為人生第一輛摩托車來選擇，也能成為你人生中的唯一一輛。
最佳中量級街車：凱旋StreetTriple R
The Triumph Street Triple R is Cycle World's Best Middleweight Streetbike for 2019.Jeff Allen
對於有史以來最偉大的三聯發電廠之一，三連勝是一個很好的巧合。 有時候，我們可能會認為765cc三缸發動機的警笛聲足以將其置於中量級的頂級水平。 但是，Triumph Street Triple R（以及其低成本S和更高規格RS兄弟姐妹）會給你帶來更多驚喜，而不僅僅是聲音。
Triumph’s Street Triple R stomps the middleweight class with nearly magical engine and precise hand
Street Triple擁有任何街頭摩托車中最精確、令人鼓舞信心的底盤之一，其騎乘位置和輕盈的感覺會更加方便日常的通勤者。
將Street Triple R帶到賽道時，你會驚歎於這款出色的全能性。 目前，我們認為唯一可以改善Street Triple的事情是Triumph的765 Moto2賽車手帶來的一些選擇裝備。 是的，Triumph Street Triple 765 Moto2配上漂亮的戒指。
最佳開放式街頭摩托車：KTM 1290超級公爵GT
The KTM 1290 Super Duke GT is Cycle World's Best Open-Class Streetbike for 2019.Jeff Allen
運動型旅行摩托車通常是輕描淡寫、低調的事情。它聲音大、速度快、好鬥性強，就像現在的中年朋克一樣，它已經長大成熟，可以在必要時採取相應的行動。
A 1,301cc V-twin and nakedbike underpinnings make the KTM 1290 Super Duke GT a sport-tourer with att
加熱的把手，硬袋，大型TFT儀表板，電子控制的懸架，精益牽引控制和ABS勾畫了所有必要的框架，以確保舒適和安全。
但就在它的下面，有一個巨大的151馬力、來自一個1301攝氏度，75度的V型雙胞胎。扔掉袋子，選擇軌道模式和supermoto ABS設置，跳進坑裡。
這樣，你很快就會把那些小流氓的眼睛弄黑的。
2019年最佳標準摩托車：凱旋Scrambler 1200 XE
The Triumph Scrambler 1200 XE is Cycle World's Best Standard Motorcycle for 2019.Triumph Motorcycles
凱旋的Scrambler 1200 XE看起來像是街頭擾民的一部分，它的雙擴音器高音管來自Bonneville 1200發動機。 古典風格的油箱，長座椅和輻條輪轂都可以追溯到60年代。
但是更深入地看，您會發現一對長行程雙彈簧Öhlins減震器，以及一個帶避震行程的昭和叉，使最堅硬的冒險摩托車黯然失色。
Triumph’s Scrambler 1200 XE is what the best of what a standard can be—and then some. Street or di
Scrambler 1200 XE能輕鬆地將最堅硬的瀝青切成薄片，然後在覆蓋著沙子的公路上彈跳
一切都做得很好，在當今許多摩托車變得更加利基和專業化的時代，這只是標準。
2019最佳旅行摩托車：BMW R 1250 GS Adventure
The BMW R 1250 GS Adventure is Cycle World's Best Touring Motorcycle for 2019.Jeff Allen
我們堅信幾乎所有摩托車都可以製造出不錯的旅行裝備。 大型編輯彼得·伊根（Peter Egan）講述了本田CB160，例如，他對騎加拿大不曾三思。 但是有些摩托車確實使舒適和自信地覆蓋許多地面的工作比其他摩托車容易。
2019年，有一項新發現，新的ShiftCam扁平雙胞胎及其最新動力改變了BMW R 1250 GS Adventure。 但是，以爬行速度重擊岩石時，它也更輕便，更精確。
Great touring motorcycles allow the rider to cover massive miles in comfort; the BMW R 1250 GS Adven
座位寬敞舒適，因此燒油甚至都可以忽略不計了。
“它是贏家，不是因為它不需要在道路終點時停下來，而是因為它使騎車人無論在什麼道路上都不想停下來。這是一輛“心地善良”的摩托車，能使車主在普通旅行時都能感到特別。”
2019年最佳超級摩托車：杜卡迪V4 R
The Ducati Panigale V4 R is Cycle World's Best Superbike for 2019.Milagro
自2008年以來，杜卡迪就獲得了“世界十佳最佳超級摩托車”的稱號。源於MotoGP的V4 Desmosedici RR街頭摩托車為當前的Panigale V4平臺提供了早期的序幕。
五年前，碳纖維車架1199 Superleggera V-twin將閃電捕獲在瓶中，重新定義了一流的性能，儘管節省了每磅沉重的成本。
雖然擁有這類奇特物品的可能性就像是在車庫裡關押一隻大型遊戲貓，但18年的Panigale V4 S最佳超級摩托車選擇對主流運動愛好者來說，甚至至少是遙不可及。 專門認證的Panigale V4 R通過完全針對World Superbike競爭的引擎和底盤性能升級提高了賭注。
The winged Ducati Panigale V4 R is a homologation special meant for World Superbike competition; it
這款車擁有杜卡迪提供的功能性最強大的生產引擎，無論是追趕快圈還是在任何給定的舒適水平上騎行，Panigale V4 R都可以為騎手帶來信心，而價格卻是前輩的一半。
