為什麼4G網絡在高速中信號極差？2個原因，運營商不背鍋！
4G信號在某些情況和某些特定的手機在在高速移動的時候，信號稍微差一些。手機接收的信號是由基站提供的手機地圖，因為地形地勢以及電力傳輸等原因無法安裝基站，有一些地區即便是安裝好了基站，但是因為電力傳輸不穩定，也會發生信號發送不正常的現象，這種情況往往發生在隧道當中，排查的難度自然也會增加，對於施工人員來說，這項工程並不簡單。
而高鐵經過的地區基本上都是人跡罕至或者是地理條件比較崎嶇的地方，所以這些地區不一定都會安裝上基站，這是一個方面，另一個方面是即便是安裝上的基站，電力輸送等方面也很難解決、
有一些地區勉強著安裝上的基站，但是電力是從其他地方拉過來的，電壓電流不穩，嚴重影響到了基站發揮的作用。當出現這種情況時，工作人員也必須與鐵路部門一起協作才能夠去搶修，這個過程中所花費的時間也定不住，幾天、幾個星期甚至是幾個月都有可能！
坐過高鐵的用戶們都知道有一張單獨的4G網絡是專門為高鐵服務的，這張網絡網就被稱之為高鐵專網，與高鐵專網組合的基站稱之為“公網”。
但是由於無線信號很難完全受控，覆蓋距離和區域也無法精確的劃定，部分公網用戶就佔用了專網的資源。比如會車、停車、過車等情況，大量的公網用戶接入"高鐵公網"。我們都知道的是，基站的容量是有限制的，這些用戶佔據了本來應該分配給"高鐵用戶"的網絡資源，也會導致高鐵用戶的使用體驗急劇下降，甚至會導致高鐵用戶無法接入。
由於高鐵的速度很快，會產生一種叫"多普勒頻移"的現象，而現在有一些芯片的性能其實是有一些缺陷的，抗頻偏的性能很差，在專網中脫網後長時間的駐留公網，也導致了這些用戶的感知體驗非常不好。
你們可能也會發現，某些手機在高鐵上使用效果非常的不好，而其他的牌子的手機就不錯，就是這個原因。
總而言之，高鐵上移動的4G信號不好，一是存在基站建設和維護的難題（不過這個是聯通和電信都會碰上的問題),另外的原因就是手機終端問題了，這個就不是運營商可以解決的了。
