豐田汽車與中國一汽決定重組合資公司“一汽豐田”的管理體制。根據官方消息，天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）將成為一汽豐田系企業的統括企業，其他一汽豐田系的整車及發動機製造企業將作為其全資子公司歸入旗下。
意味著一汽豐田合資公司的統括企業為“天津一汽豐田（TFTM）”，後者旗下將包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM成都）、長春豐越公司（SFTM長春）、天津一汽豐田發動機有限公司（TFTE）、一汽豐田（長春）發動機有限公司（FTCE）。
此外，一汽豐田系企業的研發公司即一汽豐田技術開發有限公司（FTRD）也進入管理體制改革計劃中，成為TFTM的全資子公司歸入旗下。一汽與豐田的銷售公司即一汽豐田汽車銷售有限公司（FTMS），雖在資本上沒有變化，但具體業務方面，將以向TFTM彙報的方式，實現管理統括，以期建立貫穿開發、生產、銷售的體制。
一汽豐田表示，本次重組是通過TFTM對生產企業的統一化管理，實現最佳生產體制，提升資源及戰略效率，進而提升競爭力，以應對中國迅速變化的市場環境。同時，使得報告流程更加清晰，力求實現對各企業的管理強化以及決策加速。
豐田汽車中國本部長上田達郎表示，“為讓一汽豐田能夠持續性發展，經過與中國一汽協商，決定進行此次重組”。
2020年1月1日起，豐田汽車已將“中國業務”從亞洲地區業務中獨立出來，該舉措能使每個業務和區域的領導人實施基於快速決策的必要戰略，加強和加速執行能力，同時也體現了中國市場的重要性。而一汽豐田管理體制的改革重組，也體現了豐田在中國及合資企業管理強化以及決策加速的舉措。
一汽豐田共有三大生產基地，分別位於中國天津、吉林長春、四川成都，主導產品有奕澤(IZOA) 、威馳（VIOS）、卡羅拉（COROLLA）、皇冠（CROWN）、榮放RAV4、普拉多（PRADO）、亞洲龍（AVALON）、柯斯達（COASTER）客車等。
一汽豐田計劃新增工廠產能，同時淘汰部分車型。根據企業規劃，隨著國六排放法規的實施，四川一汽豐田生產的普拉多將於今年6月停產，正式退出中國市場，屆時該工廠導入TNGA架構下的B級轎車亞洲龍，計劃2021年投產下線可達年產10萬輛，填補普拉多退市的產線空白。
此外，一汽豐田新能源汽車工廠也將啟動建設，建成後可年產20萬輛新能源乘用車。
產品方面，一汽豐田年內將投放新款卡羅拉、新款威馳、奕澤EV和榮放 PHEV車型。未來，一汽豐田也將導入新一代漢蘭達姊妹車、新一代Harrier（海利亞）、新一代Sienna（塞納）等。
數據顯示，一汽豐田2019年累計銷量為73.8萬輛，同比增長2%。2020年一季度，一汽豐田累計批售數12.4萬輛，其中主銷車型亞洲龍、卡羅拉、RAV4榮放的一季度累計銷量分別為1.4萬輛、5.4萬輛和2.9萬輛。
豐田升級中國市場地位，並重組中國企業管理架構，使得中國業務能力得以提升，或許未來還將有更多的本土化產品出現。
