在10-15萬元價位，已然能夠買到很多自主品牌的緊湊型SUV，但對於更重視品牌的消費者來說，合資品牌的小型SUV和尺寸較小的緊湊型SUV似乎也是不錯的選擇。
而在這其中，本田XR-V和大眾T-Roc探歌則是銷量最高的存在，二者2019年的銷量分別為147203輛和126859輛。
那麼二者各有什麼特別之處，又為何受到消費者的青睞呢？
01
年輕化成為主流，顏值難分上下
隨著90後逐漸成為購車的主力軍，各大品牌紛紛開始從年輕化上下手。
由於10-15萬元的合資SUV空間大多不是長項，售價則較為親民，因此在年輕化的大環境下，關注這一細分市場的年輕人比例還要更大一些。
因此在本田XR-V和大眾T-Roc探歌身上，本田和大眾都在設計上下了不少功夫。
先來看XR-V，其作為CR-V的小弟，按理說應該會延續更多CR-V的設計元素，但從前臉來看似乎與“秒天秒地”的思域更像一些，前大燈融入燻黑格柵的設計顯示出了較高的運動感。
車尾則採用了貫穿式尾燈，並增加了燻黑效果，後包圍也加入了啞光銀色的裝飾，頗有幾分性能鋼炮的味道。
不過比顏值，大眾T-Roc探歌也不差。
其並沒有生硬的採取大眾慣用的“套娃”策略，扁平的車頭、六邊形日間行車燈和較為簡潔的線條塑造出了頗具時尚感的前臉，基本擺脫了大眾以往所呈現的厚重感。
而且T-Roc探歌首次採用了撞色車頂的設計，進一步增強了年輕氣息，整體看來，稱之為最具時尚感的大眾SUV也不為過。
而除了外觀的年輕化之外，二者在“內在美”上也沒有鬆懈。
XR-V採用的是不對稱內飾設計，中控屏整體向駕駛一側傾斜，用料雖然沒有很高級，但通過縫線處理還是營造出了一定的高端感。
至於T-Roc探歌，乍一看似乎還是大眾的風格，但通過色彩鮮明的撞色設計，T-Roc探歌的內飾已然不再那麼死板。
看得出來，無論XR-V還是T-Roc探歌，似乎都是專為年輕人打造的車型。
既然顏值難分高下，那麼其它方面誰更佔優勢呢？
02
T-Roc探歌軸距更長，卻難以撼動XR-V的標杆地位
大眾T-Roc探歌的定位是緊湊型SUV，本田XR-V的定位則是小型SUV，雖然差了一個級別，但二者的尺寸卻相差不大。
本田XR-V更長、更高，大眾T-Roc探歌則在寬度和軸距上更佔優勢，這似乎意味著後者的內部空間要更大一些。
不過，由於日系車的空間利用度普遍較高，XR-V的空間表現並不差，基本補齊了軸距上的劣勢。
動力上則似乎是XR-V更佔優勢，1.5L版本的最大功率與大眾T-Roc探歌的1.4T低功率版一致，思域同款的1.5T版本則勝過了大眾的1.4T高功率，用在XR-V身上可在8.9s內完成0-100km/h加速，動力水平已經可以用“過剩”形容了。
不過，XR-V還有一個劣勢在於全系都是後扭力梁式非獨立懸架，T-Roc探歌除最低配之外均是後多連桿式獨立懸架，從乘坐質感上來說，T-Roc探歌能夠呈現出比XR-V更多的高級感。
雖然XR-V的售價要比T-Roc探歌低一些，不過XR-V的優惠幅度也更小，各配置的終端售價基本與T-Roc探歌站在同一水平線上。
因此綜合來看，大眾T-Roc探歌的性價比似乎更高一些，相對更能吸引更重視空間和行駛品質的年輕人，而XR-V則更適合追求運動感和時尚感的年輕人。
03
小結
看到最後，想必大家心中會有一個疑問：既然T-Roc探歌性價比更高，為何反映在銷量上，卻是本田XR-V更賣座呢？
一個可能的原因是XR-V上市時間較早，2014年就實現了國產，已經形成了良好的口碑，而且如今保值率也排在小型SUV中的首位。
T-Roc探歌則是在2018年才打入中國市場，縱然有著大眾Logo加持，但似乎難以威脅到XR-V早已樹立起來的標杆地位。
撰文｜韓主任
圖片｜網絡
編輯｜白朮
審校｜蘭青青
