車流光軌，似乎成為了城市夜景必拍的主題之一，相信大多數人也都會拍，尤其是得益於現在的單反、手機都有各種黑科技，要拍一張車流光軌的照片可以說已經沒什麼難度。但，你真的拍好了嗎？
車流光軌
當然並非如此簡單，除了基本的拍攝，畫面是否乾淨、車流是否拍成線、如何避免人群流動對於畫面的影響、畫面構圖等等，都是需要一定技巧的。
1、場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝，所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避開路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
此外，正面的車流會對鏡頭產生衝光阻礙拍攝，在拍攝時一般選擇單行道，順著車流拍攝，或者側面拍攝。
這裡需要注意的是，如果拍攝之前沒有清潔鏡頭，加上光圈開的比較大、長焦端，在車燈的衝光下就形成了光斑，後期處理特別麻煩。如果用廣角、小光圈，就能夠有效減少鏡頭光暈的產生。
2、快門速度是關鍵
要令車流不留下疊影，形成清晰的拉線，這與快門速度有很大的關係。三腳架與快門線是必備品。
f/22.0, 8s, ISO50 f/22.0, 8s, ISO50
當快門速度設置為2.5s時，車子留下了比較明顯的疊影；當快門設置為8s時車流的軌跡形成清晰的拉線。
f/13.0, 13s, ISO100
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
@Mark Siegemund
3、如何避免車和人停止時對畫面質感的影響？
當車流、人流比較多的時候，人或車的停留就會產生一些重影或者光暈；同時相反方向行駛的車燈也會直射鏡頭，破壞畫質。可以借鑑攝影中的“搖黑卡”，實際上，卡紙、塑膠、黑絨布等稍硬的材質，表面的反光能力越差越好使用，甚至可以用黑色的帽子、手套等代替。
搖黑卡
遮擋前：由於車流量比較多，即使曝光控制的比較長，拖影仍然比較明顯，嚴重影響了畫面的成像質量。
拖影比較明顯，嚴重影響了畫面的成像質量。
遮擋後：將曝光設置長一點，當車流滯留時，就用卡紙擋住鏡頭，此時光線被卡紙切斷，外界就不會在感光元件上留下影像，當卡紙拿開就可以繼續拍攝。
“黑卡”遮擋，避免重影或者光暈的產生。
4、構圖佈局增加美感
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。 動靜對比也能獲得不錯的效
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
@RK
需要注意的是：通常來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
利用車頭車尾燈的顏色對比構圖，同時小光圈增加星芒效果。
5、玩出創意
後期堆棧
想要拍攝一張完美的車軌並不容易；曝光時間和車速都要剛剛好，即使完美的拍下來，也只是一輛車的軌跡，所以現在拍車軌更多的是前期多拍攝幾張，後期去“堆棧”車軌，畫面更加震撼，也可以考慮人像的加入。
後期多張堆棧，增加車流軌跡。
夜景光軌人像
可參見前文風光攝影常提到的“堆棧合成”，你會了嗎？教你玩轉堆棧攝影
後簾同步
所謂後簾同步，意思是在快門關閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前後景同時清晰的的畫面。這種技巧十分適合進行夜間人像攝影，因為可對後景進行長感光，而同時又得到前景清晰的人像。這個技巧用在拍攝車軌時，便可拍到後景是穿梭的車軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!
使用後簾同步，對後景進行長曝光車軌，同時得到前景清晰的人像。
總結
最後，要提醒大家的是：拍攝車軌始終會靠近馬路，因此我們要十分注意安全。不要只看取景器而不看周圍的環境，最好選有欄杆保護的馬路邊進行拍攝，保障安全。
