眼下，汽車市場同質化的現象愈加明顯，論性能、尺寸，同級別的產品很難拉開差距，銷量也平分秋色，但在豪華中型SUV市場，奧迪Q5L的銷量卻遠遠超越奔馳GLC和寶馬X3。顯然，除了同級標杆的動力和加長之後的尺寸，奧迪Q5L還有更多"不一樣"的特質，比如領先於對手的智能科技，而這究竟如何讓Q5L變得與眾不同呢？
奧迪Q5L由外而內的智能科技，目光所及皆為豪華
豪華車想要變得與眾不同，不僅需要整體的設計，更要在細節上驚豔到消費者。比如奧迪Q5L同級獨有的虛擬座艙，甚至比換代更晚的奔馳GLC和寶馬X3更為先進。
其實奧迪的虛擬座艙早在2014年的奧迪TT上就開始運用了，無論是超高清的分辨率，還是豐富的信息呈現都全面領先於對手。相比之下，奔馳GLC和寶馬X3的機械式儀表盤，直到2019款車型上還在使用，相較於奧迪Q5L的科技呈現判若兩個時代。
面對奧迪Q5L領先的科技硬件，對手們很快感覺到了巨大的壓力和落差，因此最新款的奔馳GLC和寶馬X3在中高配車型上也搭載了全液晶儀表盤，不過在界面與功能上和普通機械儀表幾乎沒有差別，無法像奧迪Q5L一樣全屏顯示導航地圖，更像是"為了液晶而液晶"地在應付。
除了奧迪虛擬座艙，Q5L還配備了HUD抬頭顯示，能夠顯示車速、導航信息等多重信息，並且支持顯示內容的單獨調節，保證駕駛者的目光不會離開路面，同時配合全液晶儀表和中控大屏，通過"三屏"來為駕駛者呈現出極為豐富的駕駛信息。
妙到巔毫的科技掌控，奧迪Q5L讓車主真正體驗尊貴
當然，除了視覺上的美感和功能上的滿足感，智能科技的另一大核心就在於讓駕駛者更加輕鬆的掌控車輛。在奧迪Q5L身上，全新的MMI車載互聯繫統就像它的"神經中樞"，無論是車載導航，還是B＆O音響律動，這套系統都能以最直觀的方式去呈現。而IOS+安卓雙系統智能手機投屏，以及MMI touch觸控面板這兩套"輸入法"讓MMI車載互聯繫統的操作變得簡單又便捷。
對於一些年紀偏大、用不慣智能車載系統的用戶，全新的MMI車載系統還加入了一套最"聊得來"的語音控制系統，無論是導航還是聽音樂，都可以用"動口不動手"的方式來完成，讓所有年齡層次的用戶都能最便利地體驗到車聯網的樂趣。
小結：對於產品的升級換代，很多品牌已經慢慢開始流於形式，像奔馳GLC和寶馬X3的硬件和配置的標準都是"有比沒有強"的將就。相比之下，奧迪Q5L的科技感就不侷限於表面，不僅擁有值得信賴的硬件品質，更具備智能科技帶來的便利度，體驗上遠遠領先於同級競品。顯然，這才是精英用戶們真正翹首以盼的車型。
