經過中鐵隧道局建設者近4年的艱苦奮戰，4月26日，中老鐵路重點控制性工程——新平隧道安全按期貫通，為全線剋期完成鋪軌任務奠定了堅實基礎。
4月26日上午，新平隧道最後一個工作面——1號斜井與6號橫洞之間的主洞安全貫通。
新平隧道全長14835米，是全線重點控制性工程，共穿越7條斷裂破碎帶，施工難度大，安全風險高。2016年6月開工建設以來，新平隧道每天湧水量均在2萬立方米以上，先後發生突泥涌水31次，湧突量6.7萬多立方米，溜坍410多次，累積變形達2160米。為破解施工難題，鐵路部門和施工單位組織專家組進駐現場，根據實際情況進行動態設計，採取長隧短打的方式，開設13個輔助坑道，最多時29個作業面同時施工。
中鐵隧道局集團玉磨鐵路三標段二分部經理 周坤朋：
現在採用的是三臺階預留核心土帶仰拱非爆一次性開挖工法，能夠有效規避溜坍、突泥和變形的發生。
中鐵隧道局集團玉磨鐵路三標段二分部土木副總工程師 薛志勇：
整個新平隧道是中老鐵路的咽喉之地，施工困難性比較大，所以現在新平隧道的貫通，為後續的剩餘工程贏得了更多的時間。
目前，中老鐵路玉磨段已經全面復工復產達產，全線工程正在科學有序、優質高效推進，隧道工程完成361公里，佔全線隧道長度的91%，剩餘隧道工程今年底將實現貫通。
中老鐵路全長1000多公里，其中，國內玉溪至磨憨段全長508公里，設計時速160公里。通車後，昆明至西雙版納僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現朝發夕至。
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