2020年4月7日，隨著第37節間第一榀鋼桁梁杆件精確架設就位，標誌著由中鐵四局承建的中國至老撾鐵路玉（溪）磨（憨）段元江雙線特大橋順利跨越154米世界最高墩，正式向世界最大跨度的上承式連續鋼桁梁橋249米主跨延伸。
該項目部自2月18日正式復工以來，將疫情防控與施工進度緊密結合，調集工程技術骨幹商討復工生產實施方案，對復工所需機械設備材料一一完成調試、購置工作，實施24小時輪班工作制，全面掀起大幹熱潮，全力以赴把疫情耽誤的工期搶回來。目前該項目鋼樑架設已完成65%，預計7月份實現全橋合龍。
中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施，對於促進中國——東盟自由貿易區建設具有重要的意義和作用。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至，更便捷地推動中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閒旅遊互動，助推國家“一帶一路”倡議縱深發展。
新建玉溪至磨憨鐵路（玉磨鐵路）作為中老鐵路中國境內部分，北起崑玉鐵路玉溪西站，途經玉溪、普洱、西雙版納等市州，南至中（國）老（撾）邊境口岸磨憨，全線正線長度508.533公里，新建車站27個、改建車站2個，正線橋樑134座共計45.511公里，正線隧道90座共計392.41公里，橋隧總長437.927公里，佔正線建築長度的86.12％。
該鐵路兼具城際和旅遊功能的鐵路幹線，也是促進地方資源開發、保障國防安全的幹線鐵路。玉磨鐵路國內段預計將於2021年通車，屆時昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右。全線建成以後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
由中鐵四局負責施工的元江雙線特大橋工程位於雲南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，跨越紅河深切“V”字型峽谷，主橋採用上承式連續鋼桁梁結構，橋樑總長為832.2米，其中鋼桁梁全長為768米，總重約為2.1萬噸。橋樑主跨跨度249米，桁高由16米漸變至36米，主墩高度154米，橋樑結構高度203米，以上指標在鐵路橋樑建設領域均為世界之最。（文字：李松 圖：黃晨東 沈潔）
