青山湖區京東大道世紀風情小區停車場入口(圖)
大江網/江西頭條客戶端訊 （黃思農）報道：綠色、低碳、環保，有效解決了群眾出行的“最後一公里”，共享單車、電動車的出現深受大家歡迎，然而大量堆積、停放無序、佔壓人行道等亂象也層出不窮，成為南昌城市管理的一大難題。近日，廣州、昆明、合肥等地已經對轄區內的共享單車進行了總額控制，南昌市城市管理部門是否會跟進相應的管理模式？
那麼南昌市近來城市管理部門遇到了那些困難，未來是否有好的治理方案出臺，共享經濟下的電單車是否投放過量？記者進行了一番調查瞭解。
部分地區開始對電單車進行總額控制合肥投放量減半
近日，記者梳理公開報道時發現，廣州、合肥、昆明等地已經陸續出臺了對共享單車或共享電動車的管理意見或管理辦法，意在提升城市管理水平，滿足市民出行需求，上述地區都削減了車輛的總額投放，並且在城市裡確立可以停放的區域。
以合肥為例，2020年合肥要求三家現有的運營企業以車輛更新、置換和品牌升級為契機，同步削減現有存量，將全市總量由原來的約60萬輛削減至31萬輛，削減後共享自行車總量將不超過21萬輛，共享助力車將不超過10萬輛，目前該項工作已基本完成。
公開數據顯示，共享單車在全國360多個城市投放運營，投入的車輛達到1945萬輛。共享單車日均訂單量超過4570萬單，逐步走上規範發展的道路。
市民反映：近年來南昌市紅谷灘區曾作為示範區無車騎
如今有所改善多個品牌的車輛已重現紅谷灘區
近年來，南昌市紅谷灘在技術層面利用藍牙道釘感應技術，形成較精準可控範圍，設立電子圍欄停泊點。通過與共享單車運營企業端口對接，市民騎行結束後必須將單車停放在停泊點內，否則無法落鎖並持續計費。據瞭解，目前紅谷灘區已建成671個電子圍欄停泊點並投入使用，計劃可停放3.5萬餘輛共享單車，從而有效解決亂停亂放的難題。
但是一段時間內，不少市民反映稱，紅谷灘區除了南昌市政旗下的車輛，並無商業性質的共享單車。
對此南昌市交通運輸局運輸服務科工作人員表示：“當時共享單車作為新鮮事物，從城市管理者的角度出發，很難跟得上互聯網變化，而且南昌市正式的互聯網租賃自行車管理辦法沒有出臺，在管理上也確實存在現實困難。互聯網企業往往都是一擁而上後，又一鬨而散。現在南昌市已經清退了不少共享單車，慢慢的管理經驗也上來了，現在紅谷灘區又重新出現了共享單車和一些共享電動車，而且在方便市民出行的前提下，也並未造成城市擁堵或者車輛胡亂擺放的情況。”
城市交通困局市民反映老城區亂停放局面愈演愈烈
記者在南昌市的丁公路地鐵站看到，現在共享單車已經不多，但是共享電動車卻對市民的行走造成了困難。那麼在老城區的管理中為什麼會存在這個問題？記者採訪了南昌市交通運輸局的工作人員。
南昌共享單車已開始“退潮”共享電動車站上風口
從職能來看，交通運輸局負責互聯網租賃自行車發展政策制定和統籌協調，而南昌市交通管理局負責規範路面上正在騎行車輛的行為，南昌市城管局則對路面上停放的車輛進行收繳或擺放。
南昌市交通運輸局的工作人員稱：“近來的一段時間共享單車在南昌呈現了“退潮”的現象，不少企業甚至在把已有的共享單車，撤出了南昌市場。但是共享電動車卻正在壯大，不少企業都在加大這塊的投放。對此，市交通運輸局召開多次調度會，要求各企業在管理辦法未出臺前，不得新增投放車輛。”
南昌市交管局宣傳處的梅女士告訴記者，共享單車的行業主管單位不是交管局，交管局負責的是路面的交通安全。
南昌市城管局工作人員稱，城管目前的職責是對路面上停放的車輛進行收繳或擺放，車輛的總額管理事宜還是歸南昌市交通運輸局管理。
南昌市司法局立法處：暫未收到相應法案的起草申請
南昌市交通運輸局工作人員告訴記者：“現在南昌市的共享車輛投放顯然是過量的，但是在立法之前就要調研清楚，清退規則，以及各個地區適當的投放量是多少，這不會是拍拍腦袋就能決定的事情，要進行必要的調研，之後也要做出相應的調整，才能逐漸完善地制定政策。”
南昌市司法局立法處的杜女士稱：“目前沒有收到任何單位關於共享單車總額投放規劃的法規起草計劃，但是任何部門都有權利先遞交申請起草相關法案。”
南昌市目前也存在著共享單車，電動車在部分地區“扎堆”擺放的情況，那麼未來南昌市會學習相應的管理經驗，來改善目前的城市環境嗎？大江網將帶來持續跟蹤報道。
