汽車年審政策宣佈之後，不少車主都歡呼，畢竟年審的週期縮短了，意味著年審的費用減少，同時也不用去做“傷車”的年審了。
但是還是存在著不少車主認為，應該取消汽車年審，認為汽車年審只是一個形式的產物，並沒有實際的作用。
是否實際，這個恐怕是車主沒有詳細瞭解過汽車年審的制度和操作。當然，本文沒有討論的重點不在這裡。而是想告知，國內外的汽車年審的一些情況。
先看看國內情況，國內最新汽車年審的政策放開了9座以下非營運車輛的年審時間，延長至6年免檢，6-10年內，2年一檢（麵包車除外）。
這個政策，瞬間讓轎車、SUV、MPV等車型完全免檢，讓很多車主輕鬆用車。
但是6年免檢還是有條件的，出現過事故的車輛、改裝車輛不能享受6年免檢政策，只能夠1年1檢測。
很多車主認為應該取消汽車年審是最好的，因為車輛屬於自己的，出事自己承擔即可。
不少車主誤認為，汽車年審只有我國特有，其實不然，全世界範圍內，都有汽車年審，至少年審操作的手段不一樣，但環檢的穩態工況、雙怠速、加載減速等，其實都是來自於美國歐盟等國家標準。
說白了，在排放操作方面，大家的方法都是一致的。
既然汽車年審各個國家都有，那麼他們的年審週期跟我國有什麼不一樣呢？我國又處於什麼水平呢？情況上述圖片。
以10年為準，我國的年審其實跟法國等國家的次數是一樣的，隨著汽車工藝越來越好，年審的週期肯定越來越長。
特別是電動車出現之後，汽車年審直接少了環檢（檢測尾氣），那麼汽車年審其實就15分鐘就可以完成。
分享到:
