今年2月份，一位資深韓國代購在結束自己為期兩天的韓國代購之旅後，回到北京。
社區上門採集信息時，卻神奇的發現這名代購近期並沒有出國。
當社區問她，你作為一個韓國代購，卻從來沒有去過韓國，那麼貨從哪裡來的時候，她支支吾吾地說：你懂的。
嗯，都懂了。
不愧是資深代購，可以通過意念隔空進貨。
代購這個行業，確實是門檻高。
現如今，疫情在國內的影響逐漸消退，我們的生活已經恢復。
但國際航線尚未完全恢復，出境遊炸裂，境外旅遊業一片愁雲慘霧，“代購們”說了三個月的“人肉帶貨”“之前囤的貨”已經沒有其他新的藉口可以拿來割菜了。
畢竟消費者再傻也不能連著傻3個月。
三個月都賣不出去的東西，不是東西有問題，就是人有問題。
或者是都有問題。
全線中斷的國際航線導致國內消費者剛剛燃起的消費慾望又被按了下去。
商家哭喊產品滯銷、救救我們，help me，牙買跌。
這些在物理壓制下空出來的巨量需求，代購顯然是吃不下去的，最終只能集中轉移到線上。
一方面，消費者需求得不到滿足，很多隨手可買的產品，境外商家命懸一線。
另一方面，國際航線的中斷，也導致了大量空乘、導遊等相關從業人員被迫閒置。
這就導致了一個比較嚴肅的問題，突然空出來的這部分人力該怎麼辦？
直接轉行？
一大堆經過專業培訓，有著長期行業經驗的人直接轉行重新開始，不論是對航空公司、旅遊市場還是對從業者自身而言都是極大的損失。
共享人力？
跟誰共享？你總不能像借調服務員那樣把空乘調過去送菜吧？他們答應，航空公司都不能答應。
空姐送外賣，導遊介紹菜。
一進餐廳，導遊開始表演：各位客人看看我們左邊，是香辣小龍蝦，再看看我們的右邊，是蒜蓉烤生蠔。
想想都刺激。
於是現在，面臨兩種需求。
一種是國內消費者的境外購物需求，一種是境外旅遊業從業人員的生存需求。
如何實現滿足這兩種需求，不僅僅是一個行業問題，更逐漸的發展成一種供應體系運轉問題。
以前是，有需求不一定會有供給，但是現在，只要有需求，我們總有辦法轉化供給。
體系在，需求在，就是缺一個打通的點。
畢竟嘛，無米之炊難為，有飯想喝粥，加點水不就成了。
6月8日，疫情後的第一個618，天貓國際上線了一場有趣的的直播。
烏拉圭的純牛奶、日本的護膚品、挪威的海豹油、泰國的防曬霜、英國的花茶……天貓國際線上直播購全球，航線暫停，賣貨不斷，讓你足不出戶重連全世界。
當然，如果只是做海外代購，或許還稱不上特殊，真正特殊的點在於，這次直播的主播，全部都是民航業和旅遊業的相關從業者。
懶貓旅行CEO、網紅旅拍攝影師兼脫口秀演員——小胖, 普吉島資深船長——奧巴馬，以及川航空姐和馬伯騫
川航、深航的空乘們
長期駐日本導遊,國旅駐外領隊
空乘、導遊，旅遊達人，一個個化身帶貨博主，讓你足不出戶也能感受跟團全球遊的體驗。
你沒辦法出國？我把國外都帶來了，還不用你坐飛機坐得耳朵疼。
天貓國際就這樣活生生的把疫情後的第一個618，做成了一個“出境遊購物節”，用一種更高效的方式解決了消費者的境外購物需求。
天貓國際，一手解決用戶需求，一手鍊接空乘導遊，賺錢“公益“兩不誤。
天貓國際做的這件事，顯然也不是奔著為愛發電去的，天天用愛發電，天不收你，羊毛黨都收你。
一個企業做一件事情，肯定是因為這件事符合自身的利益。
首先，臨近618購物狂歡節，消費者的消費需求在這段時間會集中爆發，同時近期直播帶貨的風口吹得正猛，平臺需要一些創新的玩法，給用戶帶來更多新鮮的體驗，來抓住這波兇猛的流量。
其次，這些空乘、導遊以及其他大量的旅遊業相關從業者，其實就是境外電商最強力的KOC甚至可以說是KOL。
他們本身優秀的從業經驗，舌燦蓮花的帶貨能力既可以作為平臺的信任背書，對目的地和產品的瞭解有助於幫助消費者降低消費成本。
本職工作形象既能夠增強面對消費者時的親和力，也有助於增強天貓國際在消費者心中“境外電商”的專業形象，進而帶動平臺的流量 ，直接促進銷售。
不然為什麼很多代購都自稱前空姐甚至直接盜圖呢。
而最終的結果則是：
對內：平臺流量銷售兩手抓，消費者可以繞開鐮刀代購直接買買買；空乘、導遊乃至航空公司和旅遊社看到行業發展的一個新方向。
對外：一個訂單激活全球，在全球依次停擺，中國率先恢復的特殊情況下，憑藉國內消費者強勁的消費需求，對國外商家、品牌的銷售產生直接的促進。
一石四鳥，六得飛起。
當然，成就這次多方合作的，肯定不是天貓國際一家的功勞。
直播電商風口的誕生，出境遊業業態的改變，航空公司、國際旅行社主動尋求變革，空乘、導遊以及旅遊KOL們積極的響應等都是這個活動中不可缺少的一節。
但為什麼是天貓國際主動站出來做這個事？
因為需要有人站在行業的中間，把一切串在一起。
消費者有需求沒供給，外國商家有供給沒需求，從業者不確定接下來的行業發展方向。
是天貓國際站了出來，將所有的供給和需求串聯在一起，補足了中間空缺的環節，讓這臺機器動起來。
通過這次活動，讓空乘、導遊新型直播帶貨形式推廣出去，在用戶習慣這種方式的同時強化“買海外正品到天貓國際”這樣一個心智上的認知，促進這種消費習慣的形成。
給這個行業業態，帶來更多發展的可能性。
而這種空乘導遊切入賣貨直播賽道的精準換道模式，未來或許會成為行業的一種趨勢。
既然空乘可以當帶貨，那麼導遊也可以旅遊直播，商場導購可以出選購教程，汽車銷售可以出買車防坑指南，旅遊地網紅可以出攻略帶遊玩，用自己的專業經驗度實行降維打擊。
或許我還能直播賣個扇貝？
而消費者也能獲得更多來自一線從業者，對於商品，對於消費品，對於消費環境的建議，從而達成更好的消費體驗。
對於整個市場來說，原本閒置甚至多餘的資源，被有效的整合並盤活，從而形成新的商業模式，進一步的甚至可以幫助海外品牌拓展中國市場，助力全球經濟的復甦。
用專業，服務大眾，讓經驗，發揮價值。
雖說天貓國際做這件事的原始目的，是為了平臺的發展，為了在618大促的關鍵時期給平臺賦能。
但還是要問一句，為什麼？
為什麼天貓國際要做這樣一件新的，帶有冒險性質的事情，而不是選擇像明星、網紅帶貨這種更保險的方式？
因為，他可以。有些事，你可以，就代表著你要去做。
不是想不想，而是必須。
這是當一個企業在行業中做到一定位置、一定體量後必須承擔的責任。
行業的頭部，已經不再是作為一個獨立的企業，而是作為社會中一個影響行業運轉的經濟體而存在。
經濟體，原本應當是一定社會生產力相適應的生產關係的總和。
而像天貓國際這樣的行業經濟體，則應當是行業內能夠產生極高經濟價值，同時擁有相應的行業資源調配能力的行業頭部組織。
反映到具體操作，就是通過打通行業上下游，在行業的中心，依據市場發展和行業需求合理的調配資源，從而提高效率，縮減耗時，特別是跨境電商這種本身就是以資源調配為主的行業。
你要說這個活動真的能一舉解決整個行業的所有問題，肯定不可能。
但他真正重要的價值，在於給我們展示了一種可能性。
一種行業融合，讓生意不再難做的可能性；一種，行業的價值可以在大眾賽道上發揮作用的可能性。
這才是這次活動真正的價值所在。
企業都是要求利的，這是企業的宿命。
但在現代社會，企業在求利的同時，也揹負起了社會責任這個東西。
這是社會發展的必然。
所以我們會看到，在出現問題和困難的時候，會有企業站出來承擔責任，會有各行各業的公司出來捐款捐物。
但這是對一般企業的要求，當面對的是行業頭部量級的企業，他們的社會責任已經不再是僅僅捐款捐物這麼簡單了。
作為一個頭部企業，作為一個影響行業的經濟體，作為社會生活的一個重要組成部分，
他們應該思考的，是如何將自身的商業模式與整體社會利益結合。
他們應該做的，是對社會創造價值的公益，而不是僅僅捐錢的慈善。
社會資源是有限的。
如何通過模式的轉化，資源的調配，讓社會供需達到動態的平衡，讓行業穩定的持續運轉，讓有限的資源發揮出更大的作用。
這就需要這些頭部的企業站出來牽頭行動，承擔責任。
在這樣的社會語境下，能者，必須多勞。
這是時代賦予的責任，也是他們自己主動擔起的責任。
賺錢天經地義，但承擔社會責任，也不容分說。
文章出自：仙人JUMP
