根據成都官方媒體發佈的消息，成都首條空鐵實驗線即將於年底建成。並且將於2021年正式運營。
事實上成都對於懸掛式空鐵的謀劃也是由來已久。2016年新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明院士宣佈：世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行。這條全長1.4公里多的新能源空鐵試驗線，呈U字型環繞位於成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地。難能可貴的是，這不僅僅是世界首條新能源空鐵，更是標誌著我國成為德國，日本之後第三個掌握空鐵技術的國家。可謂是意義非凡。
成都空鐵實驗線整體規劃
成都此次新能源空鐵主要服務於大邑至安仁旅遊項目，線路北起大邑站，南至安仁古鎮。中間將串聯蘇家鎮，四川電影電視學院，建川博物館和劉氏莊園。並且大邑站可以與成蒲快鐵和地鐵12號線換乘，也就是說空鐵線不會以單獨軌道交通運營，而是會並進整個成都城市軌道交通網。
新一代空鐵列車即將亮相
中唐空鐵集團負責人對於即將採用的新型列車也進行了回應，相比於2016年空鐵實驗線所採用的列車，新一代空鐵各項綜合性能都得到了大幅度提升。
並且新一代空鐵擁有三大新技術指標，其一是採用了ATO自動駕駛設計，所謂ATO就是列車能根據信號系統自動調節自身運行速度，減少列車加減速所耗費的時間，達到增加運行班次的目的。並且還能降低司機工作量和訓練時間，某種程度上也降低了人為操作失誤，提高了運營安全性能。其二是列車運行穩定性和舒適性大幅度提高，這得益於轉向架的重新優化和設計，並且搭配ATO自動駕駛，實現了相比於傳統空鐵更高的穩定性能。其三便是列車車身採用了輕量化設計，大幅度的使用了碳釺維材料和複合型材料。並且模塊化的設計也帶來了生產成本的降低，列車生產維護更加便捷。
新一代空鐵效果圖
空鐵建設同時是產業升級的號角
成都新能源空鐵項目，可以說是一次產學研一體化協同的典範。整個項目是四川中唐空鐵集團投資，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭。參與建設的人員更是有西南交大首席教授，中科院院士崔婉明和西南交通大學牽引動力國家重點實驗室總工程師蔡成標。
聯想到6月9號成都市同時與上海交通大學，西南交通大學簽署戰略合作協議，在科技成果轉化、科技創新平臺建設、創新人才資源引聚等方面開展全方位合作，助力中國西部科學城建設，加快打造具有全國影響力的科技創新中心，構築引領高質量發展的增長極和動力源。
可以說成都新能源空鐵是成都產學融合發展的一個先聲。
