近段時間，南陽市交通運輸局發佈《南陽市中心城區互聯網租賃自行車管理辦法（試行）》徵求意見稿，引起了市民的廣泛議論，廣大市民期待共享單車能夠早日入駐南陽。
意見稿中明確了共享單車的發展定位，是城市綠色交通系統的組成部分，應依據城市的空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求，合理有序的投放共享單車數量，建立統一規範的市場秩序，服務大美南陽建設。
南陽理工學院經濟管理基礎教研室主任樊智勇表示，共享單車在南陽投入很有必要，能夠實現多方共贏。“共享單車這種互聯網綠色出行模式，解決了公交出行‘最後一公里’的問題，這種隨時取用的理念給市民帶來了極大的便利，從這點來看投入共享單車很有必要，所以共享單車徵求意見稿的發佈，我認為對於南陽來說是一個好事，我是非常支持的。同時我認為，目前，共享經濟正在全球興盛，這是一個城市的進化，從這個角度來講，共享單車的投入，可以說是多方共贏的，一是市民受益，多了一種選擇，讓出行更加便捷。二是企業受益，獲得了盈利。三是政府受益，可以補充公共交通系統的不足，減輕道路交通系統的壓力。”
其實早在今年4月份，南陽街頭就出現了不少哈羅共享單車，吸引了不少市民嚐鮮試騎。但是，共享單車在南陽投放了不到一個月就被叫停，早已施劃好的共享單車停車位，至今卻“空空蕩蕩”，南陽市交通運輸局相關負責人解釋，叫停共享單車，是出於多方面因素考慮。“他沒有經過交通運輸局的同意，也未到城市管理部門備案，這個程序沒有走。更重要的是助力車實際屬於電動車的一種，從交通部這個管理上來講，是禁止這種助力車推向市場的，這個在交通運輸部發布的有關規定中都可以查到，這個是違規的。”
近年來，我市的桐柏、內鄉、西峽等多個縣區和部分高校都已經投入了共享單車，從各地投入的效果來看，給居民的出行確實帶來了實實在在的便利。雖然哈羅單車在南陽中心城區的實踐並不成功，但是一直以來，南陽市交通運輸局都在積極探索著共享單車入駐南陽的可能性以及實施方案，這次又發佈了《南陽市中心城區互聯網租賃自行車管理辦法（試行）》徵求意見稿，明確了城市相關部門的職能分工，市交通運輸部門、住建部門、城管部門、公安部門等都應該共同參與、各盡其責，形成全社會共同參與的治理體系。
市民何女士認為，做好共享單車的管理與服務，是維護城市良好形象的基礎，相關部門應該研究如何規範管理和有序運營，制定出更為有效的舉措辦法，達到規範管理、健康發展。“我認為應該多參照並吸取一下其他城市在共享單車方面管理上的經驗教訓，可以對共享單車實行分級管理，專人的維護。我覺得最重要的是亂停亂放現象，相對要有規範的管理，不要在主幹道亂放，最好要有專門的共享單車停放區，不要搞的亂七八糟影響市容市貌，影響交通出行。”
除了管理部門要加強管理之外，意見稿中對共享單車運營企業也提出了明確的服務規範，要求企業從申請備案、車輛標準、車輛管理、運營服務等多個環節入手，為市民綠色出行提供更大的便捷和服務。市民李先生說：“肯定應該選擇一個信譽好點的共享單車公司，管理、運行、售後各方面都應該非常成熟了，有一個完整的體系，最主要的是要跟我們南陽人多車多這個實際情況結合起來，一步到位，避免因為共享單車公司自身的問題而撤銷了，那就得不償失了。”
共享單車已不再是新鮮事物，在全國各大城市已運行多年，當然也存在著局部管理失衡、車子隨意亂放、佔用公共空間等問題，意見稿中在用戶行為規範方面同樣明確了要求，倡導市民文明用車、安全騎行、規範停放。市民王先生希望，市民應該從自身做起，提高文明素質，剷除頑疾陋習，這樣才能讓共享單車在南陽更好更健康地發展。“我覺得可以將規範使用共享單車與個人誠信掛鉤，引導市民自覺規範使用共享單車，以解決亂停放、侵佔道路以及隨意損害共享單車等問題。”
來源：南陽電臺交通廣播
