如果把互聯網比作信息的高速公路，那麼5G網絡就是未來通信的基礎設施，數據中心則是賦予數字以信息內容的基礎設施，而基礎軟件可以看成是建設這個基礎設施的“鋼筋水泥”，或者是新基建的建材，是完成新基建的基礎。
基礎軟件是信創產業的根基
信息化技術應用創新是目前重要的國家戰略之一，也是當今經濟發展的新動能，未來的三到五年，信創產業將迎來黃金髮展期。基礎軟件信創產業作為“新基建”的重要內容，在產業鏈的上下游起到了核心作用，是信創產業的根基和技術壁壘的最高環節，也是網信領域的“國之重器”。技術、標準、知識產權、文獻資料、產品、服務、解決方案構成了信息技術體系，而這些體系與其所關聯的上下游一起構成了生態系統，並共同發展壯大。
普華基礎軟件股份有限公司汽車電子事業部常務副總經理張曉先在接受《中國電子報》記者採訪時指出，從產業鏈方面來看，基礎軟件處於產業鏈上游，是一個本身規模並不大，但對下游影響力巨大的產業。從市場大環境來看，基礎軟件的市場業態非常成熟，我國的基礎軟硬件已經基本“可用”，並在向“好用”發展，在智能網聯汽車、工業互聯網、智能製造等應用場景中，基礎軟件、平臺軟件是引領技術轉型升級的重要保障。
張曉先從自己深耕的汽車領域向記者指出，基礎軟件企業向處於中游的大量汽車零部件企業提供操作系統、各類協議棧、工具，支持其開發應用產品。基礎軟件的架構、功能和性能直接影響應用產品的功能、開發效率和質量。基礎軟件的商業模式，會直接影響零部件的成本和利潤，其創新性也會直接影響零部件的創新發展。
生態建設是長期向好發展的關鍵
就汽車產業而言，信息技術和互聯網技術的不斷滲入使傳統的汽車正在向智能化、網聯化轉變。從今年2月份國家發改委等十一部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》中看，未來三到五年內，汽車中的電子電氣架構和軟件將會處在快速變化和演進的過程。和以往幾十年相比，這種變化和演進的速度將會更快，程度會更強，甚至有可能產生顛覆性的變化。在這樣的產業和市場環境下，基礎軟件面臨的機遇和挑戰都是空前的。
“機遇方面，我們有機會在新技術、新架構、新市場中通過基礎軟件的產品創新、業態創新積極參與到這個變化和演進過程中，將在未來“軟件定義汽車”的大趨勢中對汽車產業做出更大的貢獻。而挑戰方面，傳統的控制軟件、嵌入式軟件技術需要適應新的世界。汽車控制軟件、嵌入式軟件與互聯網和人工智能技術的結合，引發了歷史上從未有過的技術挑戰，需要汽車企業、基礎軟件企業、新興科技企業通力合作，共同應對這樣的挑戰。”張曉先說。
可以說，基礎軟件產業的生態建設尤為關鍵。張曉先告訴記者，基礎軟件投資建設的時間週期長，技術積累要求高，下游客戶的驗證要求高，生態建設難度大。不過，一旦在市場上形成規模化應用，用戶使用黏性就會逐漸增大，從而形成生態圈、產業鏈的良性循環。
因此，張曉先給出了兩方面建議：一是要關注產業中長期耕耘、產品比較成熟、市場接受度高的企業，解決其產品研發過程中的資金和人員需求，推動企業發展。
二是要針對發展前景好的基礎軟件企業進行持續性支持，對使用國產基礎軟件的應用單位給予全方位、多方面的政策利好，以促進基礎軟件等新基建的持續發展。
