不知道大家發現了沒有，在中國的汽車消費市場有個非常有意思的現象，那就是總會有那麼些“叫好不叫座”的車型，雖然上市之前的消費者呼籲聲很高，而其自身的產品力表徵也非常的優秀，但奇怪的就是，這些車在上市之後，不管是金九銀十的銷售旺季，還是無人問津的五六月份，銷量總是低迷不說，有些時候還出現了下滑的趨勢。
那麼問題也來了，在如今眾多叫好不叫座的車型中，都有哪些車型是本身性價比不錯，但銷量卻始終身處低谷的車型呢？下面，我們就一起來看看。
馬自達CX-5
指導價：16.98-24.58萬
CX-5作為馬自達品牌中為數不多的中型SUV，自誕生以來，憑藉魂動的外觀設計、出色的操控性能以及獨有的創馳藍天技術在一眾消費者心中建立下了良好的口碑和品牌印象。它所秉承了高顏值家族化設計，超高的辨識度也讓其在眾多SUV中脫穎而出，而且作為中型SUV，CX-5在保證舒適性的同時也竭力去營造良好的操控，2.5L的自然吸氣發動機響應足夠順暢，再匹配上6AT變速箱，不論是平順性、響應性還是換擋速度在中型SUV中都算是頂尖的水平。然而遺憾的是，只有極少數的消費者也願意為之買單也是不爭的事實。
CX-5雖是款中型SUV，但其在空間以及舒適性的表現相對同級的其他車型而言，還是要稍弱些，而且現今的很多消費者購買SUV本身注重的就是空間和舒適性，主打運動CX-5在這方面難免會吃虧。此外，從企業的角度上來說，馬自達相比日產、大眾、豐田這些品牌，本身在品牌宣傳、市場調研上的投入就比較欠缺，再加上馬自達一直以來就針對年輕消費者的產品定位以及我行我素的營銷策略，也就難怪，CX-5在汽車消費市場會叫好而不叫座了。
斯巴魯森林人
指導價：22.38-31.78萬
斯巴魯森林人，雖然是進口SUV，但因為車型以操控和駕駛見長，自上市後就受到不少消費者的喜歡，尤其是它所搭載的水平對置式發動機和全時四驅，令不少同級的車型感到汗顏。除此以外，森林人這款車型，不管是內飾配置還是空間，基本也都處於同級車型中所有的水平，單從實力上來看，斯巴魯森林人的整體表現還算是差強人意，既不能說是很出色，也不能說很“菜雞”。
不過，雖然森林人實力表現還不錯，但其銷量狀況也並不是非常的樂觀，如果認真究其原因，其實可以發現，森林人作為進口SUV，22.38萬的入門級起步價相對來說比較高，畢竟這個價格在當前如此競爭激烈的市場中，都已經足以買輛奔馳A級以及奧迪A3等性價比也還不錯的入門級豪華BBA車型了。再者，從整個市場行情看，斯巴魯森林人相對競爭對手CR-V、歐藍德等車型而言，不僅品牌影響力低下，市場銷售站點少，本身保養還比較困難，零配件又貴。如此諸多負面影響因素的加持，本身就比較小眾的森林人要想在競爭激烈的市場中取得成功，壓力可見一斑。
科雷嘉
指導價：13.98-20.88萬
科雷嘉是雷諾集團進軍中國市場的首款國產車型，它與日產逍客同屬於CMF平臺，不過相比日產逍客的設計風格，科雷嘉外觀設計更顯時尚年輕，配置實用性也更高，再加上較為良好的操控性能，它對年輕的消費者有著更多的吸引力。
然而可惜的是，科雷嘉自上市至今，消費者的關注度是挺高的，但就是沒有多少消費者願意為之買單，在同平臺兄弟逍客都已經邁進月銷量過萬輛的門檻之時，科雷嘉依然還是在以月銷量幾千這種不緊不慢的步伐邁進，說起來那也是相當的悽慘。不過話又說回來了，科雷嘉有此結果也算是在意料之中，畢竟雷諾在國內市場，雷諾的銷售站點很少，整個銷售網絡相對來說比較簡單。再者，雷諾本身在國內的品牌影響力，知名度並不是非常的高，很多消費者甚至是不知道有這麼個汽車品牌。其次，在產品成熟度以及消費者口碑認可度方面，科雷嘉與久經沙場，產品成熟度、市場效應以及品牌影響力都比較高的日產之間還是存在著很大的差距。
寶沃BX5
指導及:12.38-21.98萬
目前寶沃旗下僅有寶沃BX5以及BX7兩款車型，不過可惜的是，自品牌引入國內以後，一直都是處於不慍不火的狀態，所以整個品牌的銷量也是平平，沒什麼增長趨勢，更為誇張的是，直到目前為止，寶沃汽車的銷量90%都是出自於BX5車型，可以說是一款車撐起了一個品牌。事實上，就產品力來分析，作為擁有德系血統的車型，寶沃BX5這款車在動力、操控、底盤以及安全性能方面都非常的德系化，但在做工以及用料方面，就非常缺少德系車的精細和嚴謹，甚至有失水準。慶幸的是，在消費者最為關心的售價方面，相比同級的CR-V、榮放、奇駿等車型，它有著更為寬鬆的價格區間，給消費者提供了更大購車預算空間。
不過，很可惜的是由於品牌效力以及其他因素的左右，寶沃BX5在國內市場的銷量表現一直都不是很樂觀，深究其中原因，教授個人覺得主要有以下幾個方面，其一，寶沃BX5還是單純的以緊湊型SUV市場進行定位，而沒有給出同級中細分化市場定位，過大定位給予了它更為豐富的競爭對手；其二，在空間和價格設定上，BX5在空間上要比同級的CR-V、榮放、逍客等車型要小很多，而且超大跨度的價格和當下的很多緊湊型SUV發生了價格重疊，某種程度上和其他車型形成了一定的競爭關係。其三，就品牌知名度、車型可靠性、口碑和實用程度上來說，現下，既沒口碑、又沒市場效應的BX5和逍客、CR-V這些車型相比，90%的消費者都會更傾向於選擇口碑、知名度更高的車型，畢竟市場效應擺在那兒。
總結
單從產品力分析來看，其實這幾款車並不會輸給同級的其他車型，但可惜的是由於品牌形象以及其他因素的影響，它們的銷售成績一直都不是非常的理想。不過，有句俗話說得好，是金子總會發光的，只要能夠慢慢把口碑累積下來，在品牌宣傳方面稍微下多點功夫，相信這幾款車型在這個SUV盛行的大浪潮下，還是有機會取得較為優秀的銷售成績的。
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