不知不覺之間，國慶中秋雙節的8天長假已經離我們遠去，生活又回到了我們熟悉的慣常軌道。對於汽車圈而言，似乎從來都沒有什麼假期之說，激烈的競爭向來如影隨行，尤其是今年9月，當北京車展遇到金九旺季，競爭無疑更為慘烈，大家都想交出個優異的成績，打贏金九銀十的爭奪戰。
國慶中秋假期剛剛過去，眾多廠家便率先公佈了自己的喜報，燃爆了整個汽車圈以及每位媒體老溼的朋友圈。今天，我們就為大家帶來部分中國品牌車企的銷量，來看看這個金九究竟有多火爆！
自主三強銷量均破十萬
九月市場有多火爆，我們通過吉利、長城、長安汽車所交出的答卷便可以看出。在過去的九月中，三家車企銷量均突破十萬大關，其中吉利汽車9月實現汽車銷量126365輛，同比增長了11.01%；長城汽車9月銷量為117812輛，同比增幅為18%；長安自主品牌在9月銷量繼續大幅增長，同比增長40.43%至106189輛。
自主三強同比均做到了大漲，既是市場大步回暖的信號，也與相關車企的操作有關。比如在北京車展上，吉利發表了《家轎顛覆者宣言》，用星瑞來搶奪合資品牌轎車的市場份額；長城則連續推出坦克300、哈弗大狗、好貓等一眾網紅車型，讓我們看到了老牌車企的新思考；至於長安汽車，在長安UNIT月銷過萬之後，順勢推出了其序列的第二款概念車，向上之路走得愈發堅定。
自主三強是中國汽車工業的主力，也不會放棄未來的努力。如今，長安汽車發力於技術研發與戰略轉型，而主動且逐漸摘下哈弗H6光環的長城汽車則強化了新品、精品的佈局，吉利汽車著手構建強大的體系力，各自在各自的命運線上前行。很顯然，自主三強也已經認識到，不是誰把誰懟下去的問題，而是應該共同進步，共同做大自主品牌這塊市場蛋糕，共同面對全球性的競爭才對。
133%、29.3%、145%，造車新勢力漸顯實力
在各大傳統車企逐漸回暖的同時，造車新勢力我們也不容忽視。如今，蔚來、理想、小鵬公佈了自己的銷量，作為已經赴美上市的三家造車新勢力成績單如何？小標題上的三個數據便是最好的證明。
數據顯示，9月蔚來汽車交付4708輛，同比增長133.2%，創品牌單月交付量新高；理想汽車的交付量為3504輛，環比增長29.3%；今年9月，小鵬汽車交付汽車數量實現3478輛，同比增長145%，環比8月增長31%，創下月度紀錄。
可以看出，無論蔚來還是小鵬，在這個金九均創造了月銷量記錄。在進入2020年之後，由於疫情的原因，很多人並不看好資金和技術並不強的造車新勢力，認為這場疫情會加速他們的淘汰，從目前形勢來看，那些主流的造車新勢力，都交出了不錯的成績單，迎來了第二春。
當然，即使是過得好造車新勢力們，也不能太過於樂觀，畢竟未來一切都是未知。相比於傳統車企來說，他們無論是品牌認可度還是技術和資金，都有所欠缺，抗壓能力更低。對於他們來說，未來最為重要的是研發新車型，畢竟 "一招鮮，吃遍天"對於汽車行業可是不行的，想憑藉僅有的車型打造一個汽車王國是不現實的。只有車型不斷豐富，給消費者不斷帶來新意，才能在造車新勢力乃至整個市場的競爭中脫穎而出。
銷量超越沃爾沃，紅旗成今年最大驚喜
對於國人來說，紅旗既是情懷更是中國品牌的高端夢。對於紅旗來說，若五年前說出振興紅旗，月銷過萬的話，相信很多人都會選擇呵呵一笑，這簡直是痴人說夢。如今，再談起紅旗之時，大家都會豎起大拇指，畢竟紅旗真的振興了，不僅做到月銷過萬，更是超過了沃爾沃等豪華品牌，初步站穩了腳跟。
就拿9月銷量來說，紅旗品牌銷量為21500臺，同比增長86%，已實現連續兩個月破兩萬臺。目前來看已取代沃爾沃在二線豪華市場的位置，銷量逼近凱迪拉克和雷克薩斯。2020年1-9月，紅旗品牌累計銷量實現13萬臺，增幅也達到104%。
對於中國品牌來說，紅旗的成功更值得欣慰。畢竟，在上一輪中，以哈弗H6、長安CS系列和吉利博越為代表的中國品牌車型，成功阻擊了同級外資品牌車型。隨著消費升級的深入，WEY、領克等品牌已經正式與合資品牌展開了爭奪，並取得了不錯的成績。此時，紅旗的異軍突起，給了中國汽車品牌更大的信心，證明在高端市場中我們中國品牌同樣能夠奪得一席之地。
總的來說，當前9月的最終銷量雖然還沒有出爐，但從各大車企的表現來看，9月銷量上升已經是板上釘釘的事了，終於等來了大家期盼已久的金九。而在已經到來的十月，經過雙節的"洗禮"，再加上北京車展亮相發佈的新車，也將會對10月乃至未來的車市重振產生很大的助力。
