來源：招商局港口
4月15日，招商局港口在香港舉行了2019年度業績視頻直播線上記者會，招商局港口控股有限公司董事會欣然公佈本公司及其附屬公司(本集團)截至2019年12月31日止年度之經審核綜合業績。據瞭解，記者會由2月履新的招商局集團有限公司副總經理、招商局港口董事會主席鄧仁杰先生主持會議。記者會上首先由董事總經理白景濤介紹招商局港口2019年度業績，然後鄧仁杰、白景濤、戰略與運營部總經理李建輝、財務管理部總經理孫力幹共同回答了記者所關心的問題。
今年的記者會受到新冠疫情的影響改在線上舉行，但記者參會仍然十分踴躍，出席記者會的媒體包括新華社、人民日報、大公報、文匯報、明報、AAstocks、Inframation、TVB等23家國內和香港主流媒體。
白景濤在2019年全年業績彙報中以財務情況、業務概況、工作重點及前景展望，四大部分對該集團2019年全年業績進行了介紹，其概況如下：
l 完成集裝箱吞吐量11,172萬TEU（2018年：10,906萬TEU），同比增長2.4%
l 完成散雜貨吞吐量4.49億噸（2018年：5.02億噸），同比下降10.5%
l 歸屬於本公司權益持有者溢利為港幣83.62億元（2018年：港幣72.45億元）,同比上升15.4%
ü 港口業務溢利97.21億港元（2018年：港幣84.08億元），同比上升15.6%
l 每股基本盈利247.84港仙（2018年：219.54港仙）, 同比上升12.9%
l 全年普通股股息每股80港仙 (2018年：每股95港仙)，派息率33.0%
鄧仁杰表示：“2019年度招商局港口雖然面臨嚴峻的外部環境的挑戰，但是經過全體員工的不懈努力，全年業績各項指標都完成得很好，董事會對公司2019年度的業績也很滿意，可以說是優於大市，好於同行，在全球港口行業裡繼續保持了領先的地位。”
2020年一季度，受到傳統業務淡季疊加新冠肺炎疫情的影響，招商局港口集裝箱吞吐量比去年同期下跌5.6%，其中中國內地下跌5.6%；港澳臺下跌2.8%，海外碼頭下跌6.4%，但業務下跌幅度少於同行。記者會上，記者普遍關心的是新冠肺炎疫情對本集團全年吞吐量的影響情況，鄧仁杰強調：“今年本集團既面對貿易爭端及地緣政治摩擦的複雜形勢，又有疫情帶來的不確定性，但疫情主要是在短期內對港口行業帶來負面衝擊。隨著疫情的緩解，加之本集團將從各方面採取措施，努力克服困難，力爭維持港口業務的平穩發展。”
白景濤補充：“受疫情影響，本集團旗下碼頭在2、3月出現了貨櫃滯港的問題，但4月已經有所緩解。為了提高業務量，我們從三方面採取措施應對，第一積極與政府和海關協調，提高復工復產率，保證港口貨物流通；第二利用招商港口的全球佈局的協同合作，提質增效；第三利用招商ePort平臺，大幅提高物流系統的效率，降低客戶成本，取得了雙贏的局面。”
不少記者關注招商局港口的未來投資戰略，管理層強調首先應商業可行，其次要有較好的投資回報，最後要能促進集團各碼頭間的業務協同，做到均衡可持續的增長。鄧仁杰表示：“招商局港口已經於2020年3月底完成收購達飛航運8個優質碼頭的交割，另外兩個將會在今年第二季度內完成；通過在新興和高成長市場的碼頭收購，將有利於對其未來業務增長及財務回報能提供新的推動力。招商局港口將繼續圍繞「東西路線、南北路線、一帶一路沿線」的海外佈局方向，特別是要把握好全球產業轉移的趨勢，以及貿易流向的變化，做好海外項目總體發展規劃。”白景濤表示：“無論在收購還是尋找戰略投資者方面，都會選擇對港口業務有利的合作伙伴，不限於基金，港口，以及船公司；以商業可行為目標，以為股東獲得最大的收益為原則，按照區域均衡、業務均衡、企業發展階段均衡三大原則，保持業務的均衡穩健發展。”
關於招商集團的資本開支情況，李建輝表示：“招商局港口在2019年的資本開支為54億港幣，資本開支主要用於兩方面，一方面對下屬碼頭生產設備產能進行改進改善，提升核心競爭力；另一方面加大智慧信息方面投資；2020年也會根據以上兩個原則進行資本運作項目和固定資產的投資。”
關於招商集團負債與融資成本，孫力幹表示：“2019年底招商局港口有息債務為394億港元，有息負債淨額與淨資產的比率為33.6%，比2018年底下降2.4個百分點，總體債務處於穩健水平。利息成本方面，總體平均利率在2019年有所下降，未來將繼續將通過發債和其他創新方式降低融資成本。”
關於招商局港口智慧港口建設，白景濤認為：“自動化僅僅是智慧港口的一部分，我們要借鑑上海港及青島港的經驗，與領先的科技公司合作，在現有自動化碼頭基礎上，向智慧港口注入5G、AI、招商芯、ePort、區塊鏈等要素。目前正在進行的深圳媽灣智慧港改造升級項目將會在2020年完成建設，並在2021年中全面投入運營。”
有記者問及深圳港及香港港未來的發展定位問題，鄧仁杰強調：“深圳港和香港港的定位不同，各有優勢。2019年1月，葵青貨櫃碼頭營運商合作成立「香港海港聯盟」，聯盟的成立能夠提升區域內的服務水平，降低成本，使香港更有效地參與競爭。香港作為重要的國際中轉樞紐港仍然有其獨特的優勢，其貿易及通關的便利度仍然很高；但是香港也要積極把握粵港澳大灣區的發展機遇，加強與珠三角區域各港口的合作，發展與港航業相關的高端服務，才更有利於進一步從多方面增強香港港口的競爭力。”
正如白景濤在業績彙報前景展望中所強調的：“2020年，本集團將受惠於在中國及海外不同區域均衡的樞紐港口的投資佈局，我們將抗疫保產多項措施並舉，努力緩解新冠肺炎對公司業務的衝擊，力爭全年維持港口業務的平穩發展。本集團將在複雜變化的外部環境中，迎接挑戰、把握機遇，在改革創新中挖掘潛能，在積極進取中開拓新局，不斷增強企業發展的內生動力，努力為股東創造更好的回報。”
