70年代開始到2000年初，長江上游宜昌到重慶段，作為一條黃金水道，承擔著這條線路的主要客貨運輸；那時候江中輪船上下往來、汽笛不斷，一派繁榮的水運景象。後來隨著陸上交通的快速發展，普通客輪和貨駁船逐漸退出長航江湖，只剩下少量貨輪和遊船還在江中跑長線，顯得冷清了許多。
攝於1996年
1、正在通過長江三峽之一瞿塘峽的客輪。遠處為赤甲山，右為白巖山又名鳳凰泉。在1997年三峽大壩蓄水後，一半古蹟景點沒入江中。
行駛在瞿塘峽中的第一代豪華遊輪。攝於1996年
2、90年代，一股告別三峽遊的熱潮席捲全球，很多有錢人也慕名而來，於是促成了第一代豪華遊輪的發展；據悉那時候的遊輪票價重慶宜昌段動輒上萬，並且主要以接待外賓為主。
駛出夔門經過重慶奉節的江渝輪。攝於1995年
3、70年代到90年代末期，這種客輪作為當時主要交通工具航行在長江中；最早名為“東方紅”，80年代初期，航行在宜昌重慶段的，歸屬重慶長航的，改名“江渝”，歸屬武漢長航的改名“江漢”，主要航行在長江中下游。後來隨著陸上交通的快速發展，這些老舊客輪逐步退出了長江。
在瞿塘峽中航行的貨輪。攝於1996年
4、承擔著長江長途貨運的機動貨船和拖駁，也逐步淡出長航江湖。
攝於1999年
5、1997年後的十年左右，由於三峽大壩蓄水造成水面上漲，一些激流險灘被淹沒，水勢相對平穩，這就給水翼快艇進入長江上游市場創造了條件。這種快艇產於俄羅斯，雖然比較粗糙，但時速可達60公里左右，大大縮短了往來客運時間；然而好景不長，隨著沿江高速公路的貫通，這種快艇也很快退出了長航舞臺。
攝於2015年
攝於2015年
攝於2018年
攝於2019年
6、現在的長江，主要行駛著遊輪和少量的大型貨輪；再也沒有了過去那種百舸爭流、熱鬧喧囂的水運場景了。
記憶中的場景——
三峽古棧道。攝於1995年
三峽古棧道。攝於1995年
7、這是位於瞿塘峽中的一段古棧道；是過去峽江人走出夔門的主要通道，後來成為著名景點。1997年蓄水後，沒入江中。不知道若干年後是否會浮出水面。
長江支流邊嬉戲的孩童。攝於1994年
8、那時候，沿江有很多支流和沙灘，一到春季陽光明媚，人們便帶著小孩來到沙灘曬太陽休閒；長江邊的人俗稱“踏青”。
攝於1994年
9、長江支流的渡船。在油菜花開的時節，看上去別有一番趣味。
攝於1994年
10、長江邊雜亂的碼頭。
攝於1997年
11、1997年6月，新疆人阿迪力在瞿塘峽中走鋼絲。鋼絲搭建在兩邊高山懸崖頂端，距離江面數百米，全長640米，用時不到14分鐘。
出局的老友。攝於1997年三峽蓄水前夕
12、逝去的終將逝去，唯有那些不滅的場景會永留記憶，成為經歷過的人們茶餘飯後的閒聊話題。
