波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。
但是最近播音737卻事故不斷，各國，包括美國都對737做出了禁飛都決定，讓播音公司在股市上損失了上千億美元。
播音737從1967年起已生產超過10000架，並仍有超過5000架的訂單等待交付。
但是很多人不知道播音飛機在生產線上的組裝過程只需要9天時間
下面小編就帶大家一起來了解一下吧！
第一到三天，在生產線上主要是做機身的內部的組裝。
先是由工程師建造內部隔熱，靜音的處理
同時還有管道和電氣一些鋪設和絕緣
第四天，開始安裝機翼和尾翼，
這項工作要在激光引導下才能對齊
機翼安裝完成後同時把起落架安裝完成。
第五天開始安裝功能性的設備
飛行操控，導航設備等一些儀表，弱電線路，這些都是專業的工程師來操作。
同時機艙內也開始鋪設內部的地板地毯還有行李架，廚房等
最後把座椅也要安裝完成
第六天，飛機基本就算安裝完成。
開始大規模的實驗飛機的動力是否正常。
檢測起落架能否正常工作等。
第七天，開始安裝引擎。
所有電線和電線網絡，通過構建系統進行檢查。
並且重新檢測前面的設備。
第八天是關鍵的一天。
飛行控制的測試，看看它們能否一起工作。就是檢測前緣襟翼，前緣縫翼，後緣襟翼，飛行擾流板，地面擾流板，方向舵，升降舵等。
這裡科普一下。
飛機的俯仰，主要由機尾的升降舵控制。
在飛行中，駕駛員向後拉駕駛杆，升降舵向上偏轉，
水平安定面受到一個向下的力，導致飛機抬頭向上飛行。
反之，駕駛員向前推駕駛杆，升降舵會向下偏轉，
水平安定面受到一個向上的力，使機頭下沉，飛機低頭向下俯衝飛行。
第九天，由客戶自己上飛機檢測。
這裡沒有問題的話，
即將進入地面測試，在這裡將進行發動機和其他系統的測試，然後第一次飛行。
這裡介紹的是737在工廠內的組裝過程是9天，不包含前期的零部件準備工作
不過即使這樣，小編也覺得9天的時間有些短，也許這也是最近737總是出現飛行故障的原因之一吧。
畢竟飛機的科技含量還是很高的。
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