山東是一個雙核省份。長期以來，省會濟南與最大港口城市青島雙星閃耀。但在鐵路方面，青島總差那麼一點。未來，這種情況有望改變。
隨著濰煙高鐵（濰坊-煙臺）開工，青島至濰煙高鐵萊州站連接線進入前期階段，以及煙大跨海高鐵通道提上日程，青島通往東北地區的高鐵通道浮出水面。此外沿海高鐵青島至日照段也進入了規劃。待相關線路建成後，青島將成為東北地區前往華東及東南地區最便捷的陸路通道節點。
半島之外，即將開工的津濰高鐵（天津-濰坊）和德濱城際（德州-濱州）會將東營和濱州帶入高鐵時代。
在魯西，京港高鐵京商段會成為溝通南北的大通道，地處京港高鐵、鄭濟高鐵和長聊城際鐵路（長治-聊城）交匯處的聊城將成為新的高鐵樞紐。魯西南的菏澤也將成為京港高鐵與日蘭高鐵（日照-蘭考）相交的鐵路樞紐。
在未來十年，省會濟南的高鐵樞紐地位會繼續增強。除了即將開工的濟棗高鐵外，濟萊高鐵也將延伸至臨沂與濰新高鐵和日蘭高鐵相交。
注：本文及配圖中規劃線路的走向和設站僅為規劃研究方案或可研推薦方案，並非最終方案。
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