目前，在國內的汽車市場中，消費者對於三缸發動機的接受程度是非常低的。像美系的福特、通用，由於車型大面積採用三缸發動機，遭到了消費者的反彈，不僅車型銷量大幅下跌，並且口碑崩塌。所以現在像通用旗下的別克、雪佛蘭，都開始慢慢的將車型換回四缸發動機，以求重新贏回消費者的認可。
但是，市場中也不是沒有三缸發動機成功的例子，本田的享域就是這樣的車型。雖然全系採用了三缸發動機，但是憑藉本田的金字招牌，越級的空間，口碑和銷量都有不錯的表現，雖然不如姊妹車型凌派的銷量高，但是月均3000臺的數據讓一眾三缸競品對手好不眼饞。下面，我們就來看一下本田享域有什麼樣的表現。
外觀方面，本田享域的整體設計沒有凌派那樣誇張的表現，個人認為更適合家用。車頭部分，大燈與中網通過鍍鉻飾條的裝飾融為一體，亮黑色的格柵也讓車頭顯得精神十足。霧燈的設計非常動感，黑色的飾條增強了精緻感。高配車型採用遠、近光LED大燈的配置，讓車型有著很高的辨識度。
車身側面的設計非常動感，複雜的腰線讓車身看上去有著不錯的體驗。本田享域車身尺寸為4756/1804/1509mm，軸距達到了驚人的2730mm，在同級車型中屬於較高的水平。
車尾部分的設計較為簡單，不過貫穿式的尾燈還是體現出本田的設計水平。
來到車內，出色的內飾體驗也是本田享域成功的關鍵因素。享域內飾的設計與中級車雅閣有很多相似之處，整體佈局規整，做工、用料都非常的整潔，讓乘客有著不錯的用車體驗。三幅式的方向盤與思域同款，有著不錯的手感。高配車型採用了7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的設計，讓內飾有不錯的科技感。同時在用料方面，本田享域也有著不錯的體驗。
空間無疑是本田享域另一個吸引消費者的賣點。從個人體驗來看，本田享域的空間感受完全是越級的。前排空間寬大、舒適，1.8米身高的駕駛者能夠方便的找到自己合適的坐姿。而保持前排空間不變，後排同樣乘坐1.8米的乘客時，仍然有著非常出色的空間體驗。這樣的空間表現，非常符合國內消費者的用車需求。
動力方面，本田享域全系採用了1.0T三缸渦輪增壓發動機+CVT的組合。這臺三缸發動機最大功率122馬力，峰值扭矩173N·M，有著非常不錯的燃油經濟性表現。並且值得慶幸的是，CVT變速箱為動力出力不少，比一眾採用雙離合變速箱的車型穩定了許多。不過三缸發動機的抖動現象並沒有因為本田而完美解決，個人感覺本田享域的抖動還是非常明顯的。
售價方面，本田享域的官方指導價為9.98-13.68萬元，在緊湊級轎車中屬於中游水平。不過車型目前的終端優惠幅度是比較高的，全國大部分地區都有著超過2萬元的終端優惠，所以，9萬元購買一臺大空間的本田自動擋車型，對於很多消費者來說還是非常有吸引力的。
編輯總結：
雖然本田享域採用的1.0T三缸發動機受到了不少車友的質疑，不過終端的銷量還是有著比較穩定的表現。能取得這樣的銷量表現，個人認為與出色的空間體驗和較高的性價比是分不開的。所以讓那些只是日常代步，選擇一臺“買菜車”的消費者看中了它
