作為首個殺入10萬元以下的合資SUV，捷達VS5將價格下探到自主SUV的傳統勢力範圍，並且一度熱銷，堪稱國產SUV最大的威脅。然而在哈弗M6以及剛上市的比亞迪宋經典版的聯合圍剿下，捷達已經潰不成軍。比亞迪和哈弗成功捍衛了自主SUV的尊嚴。
1、捷達“入侵”國產SUV勢力範圍
眾所周知，捷達跟富康、桑塔納一起並稱“老三樣”，幾乎成為轎車代名詞。捷達轎車停產之後，大眾並未讓這個品牌消失，而是蛻變成一個子品牌，並“侵入”自主品牌的中低端市場。2019年下半年，新捷達推出首款車型捷達VS5，定位於低端“高性價比”SUV，上市首月銷量超8000輛，次月就突破萬輛大關。這讓長城、比亞迪、長安等自主SUV車企驚呼“狼來了”，捷達成為自主品牌最大的威脅。
2、捷達潰不成軍
捷達VS5的起售價僅為8.48萬元，已經下探到10萬元以下，這已經低於哈弗H6、吉利博越以及長安CS75等國產SUV了。捷達的降維打擊，讓自主SUV不寒而慄。德系品牌背書，歷史情感紅利，價格非常親民，所以很多人看好捷達VS5很快就將跨過2萬輛大關。但是在經歷了今年1月份12830輛的巔峰之後，捷達VS5的銷量就直線下滑，3月份僅為4638輛。
捷達銷量大幅度下滑的背後，當然有疫情的影響，但是真正的原因在於哈弗和比亞迪的聯合絞殺。乘聯會3月份SUV銷量排行榜上，哈弗H6銷量雖然下跌31.8%，但是依然捍衛著SUV霸主的尊嚴，其中哈弗M6銷量為8555輛，是同級別捷達VS5銷量的近兩倍；長安CS75銷量同比上漲29%，排名第二；而讓人眼前一亮的則是比亞迪宋，銷量暴漲363.7%，以14444輛的成績排名第三。其中剛上市的經典版車型，對比亞迪宋家族的銷量貢獻最大。
3、比亞迪宋經典版是最大功臣
比亞迪宋經典版於3月18日上市，指導價為6.99-8.99萬元，首周訂單突破3000臺，上市13天累銷超過11000臺，平均每天賣出846輛，不到兩分鐘就能賣出一臺。從價格上來說，比亞迪宋經典版和哈弗M6，跟捷達VS5一樣，都屬於10萬元以下入門緊湊型SUV。從銷量上來看，捷達VS5的高開低走，是因為比亞迪宋經典版和哈弗M6的聯合圍剿，尤其是比亞迪宋經典版上市之後，捷達VS5的壓力會很大。
比亞迪宋經典版上市以後，與宋Pro“兩代同堂”銷售，價格方面錯落有致，可以覆蓋10萬元上下不同的消費者。而宋經典版則是主打性價比的一款家庭出行SUV用車。外觀方面，宋經典版則傳承了宋家族的Dragon Face家族設計語言，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格及其團隊操刀設計，龍臉造型、龍鬚車頭，完美融合了中西方設計哲學，顏值很高。
動力方面，宋經典版配備1.5TI全鋁合金發動機，最大功率118kW/5,200rpm，最大扭矩245N·m/1600-4000rpm，性能更強，噪音更低；六速愛信手動變速箱，帶來流暢動力傳輸；底盤則由前奔馳底盤專家漢斯·柯克精心調校，擁有平穩舒適的操控體驗。我們期待宋經典版成為7-9萬級緊湊型SUV市場的新“攪局者”，與哈弗M6一起捍衛10萬元以下SUV領域自主品牌的榮耀。
