作為淄博工業文明搖籃的博山，一度在工業化、城市化進程中發揮不出自己的資源優勢。時至今日，博山痛定思痛，在經歷了環保風暴和技術革新等多重考驗後，博山的汽車零部件產業代表淄博傳統產業奏出了轉型升級的強音。小小山城，在為淄博人的汽車夢貢獻著力量。
博山汽車智造產業園航拍圖。資料照片
一個鑄造企業的“死裡逃生”
守著父輩打下的江山，每個月都有國內外源源不斷的訂單，每年都有兩三個億的產值，馬穎本來可以安穩地“守成”，過著富二代的悠閒日子。
馬穎是山東宏馬工程機械有限公司總經理，曾在法國攻讀MBA的他深知，在傳統產業轉型升級的當下，固守成規就如逆水行舟——不進則退。
宏馬是由一個村辦企業歷經50多年的發展一步步改制而來，現在主要生產汽車制動鼓、剎車盤、輪轂、板簧等汽車配件。2012年，馬穎歸國後進入宏馬，從車間一步步幹起，“毫不避諱地說，前些年車間裡完全就是上世紀50年代的模樣，生產工藝落後、技術水平低，生產環境亟待改善。”
馬穎也意識到傳統鑄造工藝帶來的諸多問題，緊接著，用工荒又擺在了他的面前，“2015年前後，廠裡的老工人接連退休，年輕人來了之後，高強度地勞動又沒有良好的車間環境，沒過幾天就都不幹了！”
與此同時，環保治理的風聲在業內越吹越緊——新修訂的《環境保護法》開始施行、大氣汙染物源排放清單編制試點啟動、京津冀及周邊地區大氣汙染聯防聯控2015年重點工作確定⋯⋯
在外部壓力和內部動力的共同作用下，2015年，馬穎嘗試著上了一條小型的靜壓造型流水線。這條生產線雖然比較先進，但還是沒有配套的環保設施。2016年，馬穎又帶著隊伍考察國內目前最先進的靜壓造型流水線，“這是集智能化、環保於一體的自動化流水線。2017年簽了協議，準備上這條線。”
沒有想到，2017年上半年，一場風暴來臨，“宏馬差點沒能挺過這場風暴。”
2017年上半年，環保治理風暴在全國展開，汙染企業環境治理被推到風口浪尖。
加工線上沒有環保設施的宏馬很快體會到了環保風暴的威力，“2017年8月份，因為環保問題，我們被責令停產了。”
停產意味著什麼？國內外訂單都已經接下了，客戶等著要貨，不能按時供貨不僅會違約賠償，還會失去這些客戶，“失去了客戶，就只能破產！”
馬穎已經記不起當時怎麼度過了停產的20多天，只記得那20多天全廠上下一天都沒停歇，“給那條小的流水線緊急上環保設備，所有工人輪班趕工，經常是第二天就要送貨了，我們前一天晚上趕出來，第二天一早開車給客戶送過去。一直到2018年2月份第二條流水線正式生產之前，幾乎每天都在加班趕訂單。”
時至今日，回想起2017年的環保風暴，馬穎依然為企業的起死回生而感慨；同時他也在慶幸，慶幸自己提前感受到了“山雨欲來”，逼迫著自己果斷簽下新的生產線，進行新舊動能轉換。
“其實當時心裡沒底，鑄造行業還沒有具體的環保標準，我們在上生產線的時候也猶豫過，上了環保設備用不上怎麼辦？一套設備動輒幾千萬，這錢不就打了水漂？”
事實證明，下大力氣及時轉型，錢不僅沒有打水漂，還讓宏馬成為受益者，逆風翻盤。
宏馬熬過了艱難的20天，走上了綠色發展、智能化發展的道路。
9月2日，記者見到的宏馬車間裡，整潔而有序，8臺工業機器人在生產線上忙碌著，走上一圈，身上纖塵不染。
“像這樣的一個鑄造車間，原來需要350名工人，我們新上了機器人生產線後，只需要40名工人。”宏馬的生產總監畢延華說，目前宏馬有3條智能化靜壓造型自動流水線並配套相關設備190餘臺套，鐵水運輸、澆注、造型、混砂等工序全部實現了機器換人，改變了傳統鑄造勞動密集型的工序，工作效率和產品質量得到極大提升。宏馬還採用國際上先進的砂處理系統，實現了型砂100%循環利用。“預計今年公司的產值能增加1個億，達到5億元。”
嚐到了“智造”甜頭的宏馬，目前又預定了4條機器人生產線。“我們下一個目標就是整體打造智慧車間、智能工廠。”馬穎說。
山東宏馬工程機械有限公司現代化的車間。
一個本土企業家的“冒險”迴歸
“博山有著如此豐富的資源，有著悠久的工業歷史，我不相信，在汽車配件製造方面，博山會永遠沒有話語權！”說這話的是山東北汽海華汽車部件股份有限公司董事、總經理李安邦。
李安邦是博山人，本來，他已經在北京闖出了一片天地。出於對生養他的這片土地的眷戀，2010年，李安邦回到了博山，也把北汽集團參股的山東北汽海華汽車部件股份有限公司帶到了博山。這個企業主要為康明斯、奔馳、寶馬、大眾、奧迪、北汽福田、中國重汽等國內外知名車企提供解決方案及零部件配套。
雖然博山的汽車配件製造業有悠久的歷史，曾經也在國內有著領先地位，可在後來的發展中，因產品檔次不高、規模不大，在高質量發展的道路上落後了。這個問題也一度制約著北汽海華的發展。
為了提高產品檔次，做大公司規模，為公司的發展提供長足的動力，2016年北汽海華開始轉型升級，走產品複合材料輕量化的發展道路。“現在國內汽車配件鑄造行業主要做鐵、鋁等方面的鑄造產品，我們想做的是開發新型產品，向輕量化方向發展，做到接軌國際、引領國際。”李安邦說。
為此，2017年，北汽海華收購了中材汽車複合材料有限公司，建起了自己的高端人才隊伍。2017年，北汽海華控股的山東中材汽車複合材料有限公司落戶博山，並於2018年1月17日投產，開始了複合材料板簧、塑料油底殼、缸蓋罩等輕量化複合材料的研發和生產。
“我們主要是生產輕量化的複合材料來代替金屬，複合材料非常輕，重量只有金屬的30%左右，性能穩定而且耐腐蝕，具有廣闊的市場前景。”山東中材汽車複合材料有限公司總經理、複合材料專業博士王婧，是李安邦以優厚條件聘來的高端人才，她說：“中國大陸第一塊複合材料就誕生在中材汽車複合材料有限公司。在博山，我們公司也是集研發和生產於一體。”
王婧說，目前，山東中材汽車在輕量化新材料應用方面搶奪了話語權，“我們用新材料生產的大馬力發動機油底殼是國內最好的，在國際上也是一流水平的。”
複合材料板簧的生產技術，目前仍由國外企業壟斷，國內還沒有一家企業能夠生產。“很快我們就會把德國的生產線搬到國內！”李安邦介紹，2018年，北汽海華果斷收購了德國一家著名的複合材料企業，公司的一個研發團中心就設在了德國，“我們已經具備了生產複合材料板簧的技術，生產線年底就能搬回國內。”
2020年，是北汽海華的轉型元年，這一年，他們的創新平臺基本搭建完成，板簧自動化技改項目即將投產，中材汽車智能化車間相繼投用，複合材料板簧生產線即將搬回國內打破國際壁壘。“2020年將是我們大發展的一年。這些項目全部鋪開後，到2023年，我們的產值將達到12個億！”李安邦說。
博山汽車智造產業園航拍圖。資料照片
一個新興產業園的造車“抱負”
其實，在博山，像宏馬、北汽海華這樣的企業有不少，用博山汽車智造產業園辦公室副主任李金忠的話說，“除了發動機，造汽車所用的其他部件我們博山都能生產。”
誠如李金忠所言，經過多年的沉澱和積累，博山區已有專用車及汽車配件生產企業120餘家，其中規模以上企業35家，主導產品涵蓋專用汽車、汽車電機、高強度螺栓等二十多個系列、上千個品種，成為中國一汽、北汽福田、重汽集團、陝汽集團、江淮汽車等的重點配套廠家。
在此基礎上，博山區於2017年4月高標準規劃了汽車智造產業園，核心區規劃面積4000畝，致力於打造集設計、研發、智能製造於一體的國家級特色專用車研發製造基地、汽車零部件製造出口基地和新能源汽車綠色產業基地。憑藉相對完整的產業鏈和厚實的產業基礎，該產業園在成立後不久迅速起勢。
正是看中了博山汽車智造產業園便利的交通、完善的配套，老牌國企北京北齒有限公司才選擇在這裡建新廠。
9月6日，北齒山東項目經理白冠傑介紹，他們企業的前身是北京齒輪總廠，是齒輪國標的制定者。出於用地、交通等方面的考量，他們位於河北黃驊的工廠從2018年就開始尋找新的建廠地點。“經過一段時間的溝通與磋商，作為山東雙招雙引項目，2019年我們正式註冊成立了北齒（山東）傳動科技有限公司，落戶在博山。”
北齒在博山的工廠新上了一個項目，生產主減速器輕量化產品，供應國內外知名車企。目前該項目的全自動化生產線已經完成試運行，準備批量生產，年底二期項目將要上線。
為了保證在搬遷的同時不中斷生產，北齒臨時租用了北汽海華的一間廠房。就在北汽海華的東臨，北齒總投資10億元，佔地近150畝的新廠區已開工建設，今年年底就能主體封頂，明年將整體搬入新廠區。
土地是園區發展的基礎要素。在博山區白塔鎮國家村工業園內，孝婦河的兩岸曾經密集分佈著大量的板簧廠、機械加工廠，如今的這裡，已經為博山汽車智造產業園預留出了大量的土地。今年，博山區抓住孝婦河干流治理工程的有利時機，突出平臺思維，集聚要素資源，對孝婦河白塔段兩岸“散亂汙”企業進行了大量的拆遷工作，規劃總佔地面積663畝的汽車零部件智造產業園，將吸納50餘家優質企業入駐，配套金融、人才、服務等優質平臺。
此外，通過與高校合作成立汽車輕量化研究院、新能源研究院、戰略發展平臺、產業規劃平臺，設立院士工作站、省市級企業技術中心、省市級工程技術研究中心等，博山汽車智造產業園正在由零部件生產為主向標準化配套為主的方向調整，從“低小散”向“專精特”方向升級。
吉利新能源商用車項目落戶淄博以來，博山區積極引導轄區汽車零部件企業與吉利新能源商用車集團建立合作關係，推動汽車智造產業鏈聚合能力提升。5月26日，吉利商用汽車零部件配套企業交流會上，博山區汽車智造企業匯強車輛製造有限公司主動與吉利商用車研究院對接，雙方當日即達成合作意向，合作生產7款增程式新能源環衛車。目前，已有3款車型下線。
“汽車智造作為博山工業的支柱產業，以園區建設推動產業集約集聚集群發展，加快配套平臺建設是目前轉型升級的重中之重。”博山區委書記劉忠遠說，我們將在補鏈、強鏈、延鏈上下功夫，實現汽車產業上下游全產業鏈協同發展，加快推進全方位、多角度融合發展。
一個個科技含量高、支撐能力強的項目紛紛落戶園區，預示著山城人離自己的汽車夢不再遙遠。
北齒（山東）傳動科技有限公司生產的主減速器上，每個零部件都帶有這樣的二維碼，能實現全流程追溯。
後記：
不經歷風雨，哪能見彩虹？博山的汽車工業曾經在淄博的工業歷史上留下了輝煌的一頁，也一度在城市變遷、行業洗牌、環保風暴、技術升級中變得支離破碎。或背水一戰，或主動出擊，倖存下來的博山汽車零部件企業擁抱了新技術、新體制、新時代。藉著汽車零部件產業傳遞出的積極信號，博山區正朝著造車路上的下一個目標邁進。
作為老工業城市的淄博，面臨轉型壓力的傳統產業不在少數，博山汽車零部件產業的轉型之路，或可帶來一些思考和借鑑。
大眾日報淄博融媒體中心記者 任靈芝 韓凱 通訊員 翟明陽 陳穎
