2020年9月底，跨越大山、連通西吉至固原的西會高速主體完工。
2019年底，寧夏高速省界收費站全部撤銷，解決了高速公路省界收費站長距離擁堵現象頻發問題。
2016年底成為全國第11個、西部第2個實現“縣縣通高速”的省區。
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“十三五”期間，寧夏交通運輸預計完成固定資產投資860億元，將超額完成規劃目標任務，全區綜合交通基礎設施網絡日趨完善，立體化綜合交通運輸體系日趨完善。截至2019年底，全區公路網總里程3.66萬公里，較2015年同期新增3336公里，公路密度55公里/百平方公里，高於全國平均水平。
01大道通衢聯八方
10月27日，看著滿載百餘噸供港蔬菜的車輛緩緩駛離口岸，寧夏交通國際物流港負責人陳剛感慨萬千，“48小時就能到香港，放在以前想都不敢想。“幾年前，有位港商請我們運輸50噸蔬菜至香港，價錢非常誘人，可我們不敢接，怕菜壞在路上！”陳剛說，當時從寧夏運貨物到香港，最少需要近80個小時。為此，他眼睜睜地看著大單“溜走”。但隨著我區路網建設進程的加快，陳剛順利接上供港蔬菜運輸大單。
“十三五”期間，自治區交通運輸廳加快銀川都市圈交通運輸一體化進程，打通省際間“斷頭路”“瓶頸路”。新建、改擴建高速公路近1100公里，其中新建、改擴建國家高速項目近900公里。到2020年底，將全面完成京藏改擴建、銀百高速公路工程建設，烏瑪、銀昆國家高速剩餘路段加快建設，國家高速公路網寧夏境內路段建成比例接近80%，基本建成“三環四縱六橫”高速公路網。
同時，實施國省道改造項目1700公里，建成兵溝、濱河、永寧、葉盛、紅崖子5座黃河公路大橋，中衛下河沿黃河公路大橋2020年底開工建設。調整完善了12條普通國道和22條普通省道線位佈局，實現全區所有縣、區均有4個方向以上普通幹線公路對外連通，形成了“1222”普通國省幹線公路網。
四好農村路路通02
寬闊平直、烏黑油亮的瀝青柏油路通鎮接鄉，翻山跨嶺、蜿蜒前行的水泥硬化路走村過社……一條條或新修、或重修的道路，如網如畫，更如一條條“血管”，將幸福生活的血液，輸送到寧夏大地的每一個角落。
今年連陰雨多，但一點兒都不影響固原市原州區駝巷村村民生活生產。牛養肥了，客商開著車通過硬化路進村收購；種冬小麥時，農用車載著化肥停在地頭的硬化路邊；收玉米時，農用車在田邊硬化路靜候……“硬化路帶來的方便在前些年想都不敢想，那時村道‘晴天一塊銅，雨天一包膿’，所有貧困問題都出在爛泥路上。”駝巷村支部書記馬如俊感慨萬千。
“十三五”期間，自治區交通運輸行業當好先行官，集中力量打通六盤山集中連片特困區對外通道，暢通群眾脫貧“最後一公里”，當地百姓逐步過上期盼已久的小康生活。六盤山片區貧困人口由2016年的49.95萬人減少到1.4萬人，貧困發生率從14.5%下降到0.6%，682個貧困村全部脫貧銷號。全區193個鄉鎮、2256個建制村通硬化路、通客車率全部達到100%。
03互聯網+出行易
固原市原州區彭堡鄉清溪溝村夾在清溪溝和懷溝之間，像一座孤島。固原至胡大堡公路從清溪溝村穿過。“過去，我們祖祖輩輩被這兩條深溝困著，娃娃上學還要大人揹著爬坡過溝。現在路修通了，日子越來越有盼頭。”70歲的村民馬如意說。
“我們有5個人要到隆德縣城，請問啥時候能坐上車？”10月25日8時許，隆德縣溫堡鄉楊堡村村民楊鑫對著屋簷下的“全微通”攝像頭喊話。“有一輛7座商務車，大約10分鐘後到達。”監控設備那頭有人回覆道。10分鐘後，一輛嶄新的商務車駛入村部大院，在此等候的5位村民依次上車。
為解決客運班線延伸不到偏遠村落的困難，寧夏交通運輸廳創新推出“互聯網+出行”的“全微通”。目前隆德縣99個行政村全部上線開通，有效解決“路通無車跑、人等車不來、車等不見人”的傳統乘車煩惱，讓老百姓真正做到“一機在手、出行不愁，一鍵下單、在家等候”的出行。
“十三五”期間，我區創新構建互聯網+出行公路，確保群眾出行方便。同時構建高速公路視頻雲聯網系統、高速公路聯網收費系統、路政管理系統、大件審批平臺、橋樑隧道管理系統、寧夏農村公路基礎數據庫系統等系統平臺，實現了高速公路重點路段運行實時監測覆蓋率100%，普通國省道重要節點運行實時監測覆蓋率68%。
